Träume und andere Realitäten

Frau Holle ist müde?

2012-02-26T21:38:00.000+01:00

am Michelskäppele hoch über Bad Urach in der Sonne bei eisiger Kälte

Das Frühjahr naht

Nicht wegzudiskutieren - gerade mal seit 1 bis 2 Tagen ist der Schnee fast vollständig weg und schon sind die Blümchen in den Startlöchern. Nicht nur die Vögel zwitschern morgens wie verrückt - da muss man sich erst wieder dran gewöhnen - auch die Frühjahrsblumen wollen nun an die frische Luft.
In der Wärme dieser kommenden Woche werden wohl auch die Krokusse sich zeigen.
Schön!
...und aber auch wieder nicht!
Alle freuen sich auf den Sommer - aber ist denn der Winter wirklich so schlecht?

Nun, dieser Winter 2011 / 2012 war schlecht - denn es gab ihn ja gar nicht!
Gerademal 2 1/2 Wochen "wütete" er, mehr oder länger aber auch nicht. Und jetzt soll Alles schon wieder vorbei sein, kaum, dass es begonnen hat?
Wohl schon - wenngleich sicherlich mit einigen "Sauereitagen" noch gerechnet werden muss - Winter, der ist rum.

Warum ich den Winter liebe?
Es ist, zumindest wenn nicht jeder Heini sein Auto im Stand warmlaufen lässt, die gefallenen ca. 2 cm federleichten Pulverschnee mit einer einen Höllenlärm und Gestank fabrizierenden Schneefräsappartur wegbläst, jeden halbwegs noch dicken Baum mit einer wütend kreischenden Motorsäge "niedermetztelt", wunderschön friedlich und still.
Um dieses Wort nochmals zu verwenden - zumindest - wenn man sich von Autobahnen, Fernstrassen, oder Zufahrten zu mechanischen Aufstiegshilfen fernhält.
Dort also, rund ums "Liftgeschehen", dort wo das Sehen und Gesehen werden angesagt ist - egal ob mit Ski, mit Board, mit einem dem neuesten Trend folgenden Dresscode oder auch einfach nur mit dem schicken Automobil. Genau dort herrscht Halli-Galli.
Sonst ist Ruhe angesagt - die fast perfekte Ruhe.

auf dem Grabenstetter Feld - die letzten Sonnenstrahlen streichen über "Styropor"

Ruhe, nur unterbrochen von den knackenden und knirschenden Geräuschen der Schritte oder des abrollenden Reifens beim Radfahrer auf den verschiedensten Schneearten. Jeder Meter des zurückgelegten Weges wartet mit neuen, einzigartigen Greäuschen auf - wir spitzen die Ohren und lauschen. Und erfreuen uns am Säuseln des Windes, am Zischen des durch den Wind an der Schneeoberfläche "abrollenden" , "dahinzüngelnden" Schnees.
Ein Fest der Sinne!
...Und erst des Nachts! Noch offener die Sinne - das lauschen und registrieren des Untergrundes, die Spannung wie sich das Rätsel der Fiep- und Piep-Geräusche um einen herum auflösen wird..., manchmal auch nicht, manchmal jedoch wenn im fokussierten Kegel der Lampe am Lenker braune, orange oder wie auch immer farbige Augenpaare aus dem Nichts, aus dem tiefen Dunkel auftauchen und meist auch gleich wieder genauso geheimnisvoll wieder verschwinden.

Kann das der Sommer überbieten? Mit all dem Krawall, den die Menschen meinen nach draussen "tragen" zu müssen?
Ich weiß nicht, ich glaube nicht - ich vermisse den Winter, den Schnee, die Kälte, die Stille, das flache, weich zeichnende Licht...
Die ersten Blätter erscheinen grandios in ihrem zarten grün, es ist auch wunderbar wenn im Herbst der Wald "brennt", also die Blätter wieder fallen, aber was ist das gegen eine Landschaft, welche sich das "Brautkleid" angezogen hat? (weiss verschneit ist)

Nun, wir werden es nehmen wie es ist und sind dennoch froh um der ständigen Abwechslung des Wettergeschehens und der Jahreszeiten!

Schätzt man doch Dinge erst richtig, wenn man sie vermisst, sie einem nicht mehr jederzeit und überall verfügbar sind.
Vielleicht sollten wir lernen zu erkennen: "Hier ist es gut sein"

in gutem wie im schlechten (Wetter)...

2012-02-01T21:41:00.001+01:00

Weiss, weisser, am....

Abdruck oder Eindruck des Larry-Reifens?

fällt erst mal ausreichend Schnee, dann...
Dummerweise passiert das diesen Winter in mittleren und niedrigeren Lagen nun mal gar nicht.
So müssen wir uns auch mit dem bisschen "Frau Holles Arbeit" begnügen was aus den "geplatzten Betten" gerieselt ist.
Und da gibt es nur eine Vorgehensweise:
Morgens zum Fenster rausspechten - Schnee?
Wird die Frage dann mit einem Ja (auch wenn es ein aber gibt) beantwortet, dann sofort rauf aufs Snowbike und durch die weisse kristaline Masse pflügen....

durch Nebel zum Brucker Fels

am Brucker Fels

Weiss, weisser, am....Und dann kommt der böse "Russe"....es wird kalt im jetzt anstehenden Zustrom kalter Luft aus dem großen Russischen Festlandshoch.

Schon den ersten richtig kalten Tag habe ich genutzt um mal knapp 5 Stunden bei sehr tiefen Temperaturen (für unsere Gegend - und beissendem Ostwind) das wunderbare Licht auf der Alb zu geniessen.
Die folgenden Bilder illustrieren mehr als viele Worte:
Nur den Abdruck hinterlassen?
Vielleicht auch Eindruck?

im ehemaligen Truppenübungsplatz im Böttental

im Übungsplatz oberhalb von Trailfingen

auf dem Grabenstetter Feld

sunset am Nellenbühl

Spaß & Sport im Schnee

2012-01-19T08:25:00.000+01:00

im Tal der Bolgenach

Der Respekt...

...ist immer wieder ein Begriff, welcher hier auftaucht.
Das hat auch seinen guten Grund.
Denn, die Freiheit des Einen hört gemeinhin eben dort auf, wo die Freiheit eines Anderen beginnt!

Ok, jetzt rollen wir mit dem Rad auf die Loipe - oh, Gott, welche Rücksichtslosigkeit!
Aber, es lohnt sich doch genauer hinzusehen:

auf der Scheuenloipe

Hier sollte ich noch bemerken, dass ich seit Jahrzehnten begeisterter Langläufer - meist im klassischen Stil - bin.
Als ich noch ein kleiner Junge war entstanden Loipen folgendermassen:
Als Langläufer lief man alleine, oder mit Freunden eine Runde - je öfter man den "Kringel" , bei uns meist die 6 km rund um den Berghauwald, ablief, desto besser wurde die Spur. Natürlich hat man da überhaupt kein Verständnis wenn andere mit ihren Hunden oder auch nur so zu Fuß die mühsam entstandene Spur zertrampelten.
Gut, heute ist es eben so, dass der Landkreis (bei uns zuhause auf der Alb) oder auch die Verkehrsämter im Gebirge sehr viel Geld in die maschinelle Pflege, zum Wohle der Langläufer und Urlauber, investieren.
Es wäre also unfair die Spuren mit dem Rad, oder auch irgendwie sonst mutwillig zu zerstören!

beim "halben Wühlen" hinter der Fuchsalpe auf einer Snowmobilspur

Ich habe deshalb diesmal meinen Snowbikeausflug nicht irgendwie beim "Wühlen" im tiefen Wald "augesessen", sondern habe mich bei einer Langlaufrunde in Balderschwang-Hittisau mit den örtlichen Gegebenheiten abgestimmt.

...das soll heißen - gecheckt ob die Spur fest genug ist, damit mein 3,8 Zöller nicht einsinkt und eine Riefe "zieht", welche unter Umständen einen nicht so versierten Skater zu Fall bringen könnte, aber auch das Gespräch mit den Offiziellen gesucht.
Weiterhin habe ich mich nicht auf das "Recht" zurückgezogen, ich sei ja kein Skifahrer, sondern ähnlich den nicht gebührenpflichtigen Wanderern zu diversen Alpen am Rande der Spur, nur ein "sonstiger Wintersportler". Damit habe ich auch - freiwillig - meine Loipengebühr entrichtet - ich habe ja schließlich auch die Loipe benutzt.

der grüne Beleg...

Es war ein heiden Spaß!

...für mich und auch für die übrigen Gäste ein Erlebnis - ein AHA - Erlebnis. Ich sah lauter freundlcihe und staunende Menschen - hatte viele schöne Gespräche, und was sag ich auch, viele schöne Stunden im Baldersachwanger und Hittisauer Hochtal!

Wie gesagt, mit ein bisschen Rücksicht der Skifahrer auf die Wanderer, auf Radfahrer und genauso wichtig vice- versa, kann eine sehr gute Wintersportkultur erhalten, aufgebaut und vielleicht auch wie hier in Bayrisch Sibirien noch gestärkt werden - Danke an Alle für die tollen Tage!

(zum Schluß noch ein Hinweis - auch im fernen Amerika gibt es solch aufgeschlossenes Verhalten - siehe Link Rad &Ski in USA)

Vortäge 2012

2012-01-05T09:00:00.000+01:00

In anderem Gewand...

natürlich, auch in diesem Jahr werde ich über meine Erlebnisse berichten und freue mich jetzt schon über Euer (Ihr) Interesse.
Alleine mit einem Reisebericht jedoch möchte ich es bei meinen Ausführungen nicht belassen - die Brücke zu schlagen zum "normalen" Alltag - das soll ebenfalls ein wesentlicher Punkt sein.
Beginnen werden wir die Veranstaltungen in - für "alte Hasen" - neuem Gewand im Rahmen des Neujahrsempfangs des Handels und Gewerbevereins Owen am Freitag, den 13.01.2012 in der Bernhardskapelle.
X-ing the Rockies gibt es da zu sehen. Herzlich willkommen!
Weitere Vortäge in Kürze...

ein gutes neues Jahr 2012!

2012-01-01T07:25:00.000+01:00

kollektiv die besten Wünsche

moderne Medien können eine Erleichterung bringen - glaubten wir das wirklich?

Beispiel: die Wünsche zur Weihnacht und fürs neue Jahr.
Ich für meinen Teil setz mich da gerne hin, nehm mir Zeit, schau auf meine gesammelten Aressen, such für Jede(n) die für mein Dafürhalten richtige Karte heraus und schreib dann ein paar Zeilen.
...oder besser - ich tat dies immer.
Wenn überhaupt, so musste man aber zunehmend froh sein eine Mail oder einen Anruf wieder zu erhalten.
Klar, fürs Schreiben hat ein moderner, vernetzter Mensch heutzutage keine Zeit mehr.
Ich habe es aktzeptiert. Danke!
Der Berg an Karten, die ich schreibe hat sich nun auf ein überschaubares Mass verkleinet - es reichen die Finger einer Hand um sie zu zählen.
Aber warum soll ich mir auch Gedanken machen über andere Menschen, von denen ich glaubte wir stünden in gutem Kontakt, wenn ich das Gefühl nicht loswerden konnte mit meinen Kontaktversuchen störe ich nur den durchgeplanten (oder doch nicht?) Zeitplan dieser modernen Zeitgenossen?

Ich bleib lieber altmodisch und freu mich ganz besonders über die Menschen, welche hier auf der alten Linie "senden".

Ich möchte deshalb auch diesmal erst recht nicht Hunderte an Mails durch den Äther jagen sondern nur kollektig hier an dieser Stelle die besten Wünsche für das Jahr 2012 loswerden - die Web-site wird eh angeklickt....

Was steht an im neuen Jahr?
- Es laufen noch keinen ganz konkreten Planungen.
Jedoch Eines steht fest - an dem "Restbetrag" von 54.922 km bis zum Erreichen der "Radmillion" werde ich auf jeden Fall arbeiten!
(Der aktuelle Stand ist hier zu ersehen.)

Was soll ich noch sagen? Ich hoffe wir sehen uns draussen auf dem Rad oder zu Fuß!!!

28, 29, 30, 31,... Ende!

2011-12-30T20:30:00.001+01:00

Das Jahr geht dahin wie der gerade gefallene Schnee...

leider, aber so ist das nun mal. Mit Schnee waren wir im Dezember, immerhin einem Hauptwintermonat nicht gerade gesegnet. Am Morgen des 4.Advent war es ein bisschen überzuckert, der folgende Montag schon mal weiß und frostig, und, dann, endlich am Dienstag, am 20. Dezember war mal wieder die ultimative Snowbike-Time.
Schon Montags habe ich Skadi genutzt um über den Übungsplatz zur Arbeit zu gelangen. Einen Tag später wäre es dann ohne die fetten Gummis gar nicht mehr gegangen- oder ich wäre dann eben gegangen, und nicht mehr gefahren.

Bis heute Morgen mussten wir wieder warten bis sich die Landschaft wieder ein bisschen eingezuckert gezeit hat - ergo, heute Fahrtag Nummer 3.

Und morgen schwemmt der Regen dann eben wieder Alles weg. Schlecht für die Freunde der weißen Kristalle.
Aber diese Tage, nach denen ich mich diesen Monat gesehnt habe, eben die mit viel Schnee, die werden wohl schon noch kommen, wenn auch erst im nächsten Jahr.
Vorher gilt es aber zum Jahresabschluß noch ein wenig Statistik zu betreiben was am morgigen Tage mit aller Genauigkeit dann erfolgen wird.

Bis dahin

der Äquatorumfang

2011-11-30T15:37:00.000+01:00

Jahresziel erreicht!

langsam gewöhnen wir uns an diesen ganz gewiss nicht selbstverständlichen Zustand. Die Enfernung des Äquators, mithin nach aktuellen Quellen knapp über 40.075 km konnte auch im Jahr 2011 wieder nach zähem Beginn "abgeradelt" werden!
Damit wurde auch - logischerweise mal wieder die 40 Tkm-Grenze geknackt.

Für mich ist das immer wieder ein faszinierendes Ziel, da es mir und auch anderen mobilen Menschen zeigt, dass man ganz gewiss signifikant mobil sein kann ohne zig Mengen an wichtigen fossilen Rohstoffen (sinnlos) zu verschleudern. Rohstoffen, welche unsere Generation wohl vollständig verbrauchen wird.
Verheizt in Motoren, Kraftwerken etc.
Ja, die Energiewende muss sein!
Auch da unzählige Lebensmittel (ob sinnvoll oder nicht), unsere Kleidung, eigentlich Alles aus diesem Öl besteht...was wir zum täglichen Leben brauchen.
Aber die Einfachheit der Energiewende ist frappierend - nicht krampfhaft nach Möglichkeiten suchen Stoffe, von denen man abhängig ist, durch andere Stoffe und noch mehr Technik und Elektronik ( hey- auch dazu braucht man wieder ....) zu ersetzen und den Konsum weiter ins Unermessliche zu steigern, sondern ganz einfach mal "ein Lichtlein ausmachen"...that's it!

zB. mal den Weg zur Arbeit zu Fuß gehen, oder mit dem Rad, oder mal bei Tag das Licht ausmachen, oder den Computer wenn man ihn nicht braucht oder den Rasen von Hand zu mähen, oder den Schnee von Hand wegschippen....

Wäre auch insofern eine taugliche Möglichkeit die Fitness ein wenig anzuheben - was sich eine Mehrzahl der Bürger immer wieder und jedes Jahr aufs Neue vornimmt...

...ausser man tut es. Gerne lebe ich mit dem Unverständnis eines Großteils meiner Umwelt - es ist eben ein unglaublich gutes Gefühl das auch hinzubekommen, was man sich auch vornimmt....

Und denken wir daran - wenn wir auf die Welt kommen - dann bringt die Mutter ein Baby zur Welt - und sonst nichts!!!!!
Wir brauchen also manche als unverzichtbar geltende Dinge wohl nicht unbedingt immer zu jedem Augenblick um zu leben (sonst würde wohl bei der Geburt eines Menschen ein Handy, ein Computer und auch ein Auto gleich miktgeboren.... was meines Wissens noch von keiner Frau "geschafft" wurde.

Ich freu mich drauf Euch draussen mal als Mensch zu begegnen und nicht nur einem Auto mit einem Kopf drin, an dessen Ohr ein Handy "klebt".

Erleuchtung ?!

2011-11-03T21:33:00.000+01:00

die Zukunft...

aller Melancholie im Herbst zum Trotz - die kann bei neblig, trübem Wetter eintreten - leuchtet zuweilen das "innere" eines Menschen, sofern er auf der Alb lebt diese Tage, mit der Natur um die Wette.

im Bregenzerwald

Ich habe mir Gedanken auch um meine Zukunft gemacht. Das kann einfach nicht ausbleiben, wenn man jeden Tag diese Blechlawine, welche sich immer stärker und immer schneller zu vergrößern scheint erleben muss.

Erleben muss, ja, auf dem Rad ist es oft nicht die reine Freude, wenn dauernd haarscharf an einem vorbeigerast wird, geschnitten wird, gehupt wird und was weiß ich nicht, sonst noch alles.

So wird dann aus einem überzeugten Rennradfahrer mehr und mehr einer, der sich immer öfter Wege abseits des Asphaltbandes sucht...

Vor Allem Nachts, wenn ich von der Arbeit heimfahre, bin ich dankbar über die zahlreichen Wirtschaftswege, seien sie geschotterter oder auch betonierter Struktur, fahren zu können.

Viele Autofahrer sind vor lauter Hetzen von einem Termin zum nächsten, mit (unerlaubtem) Telephonieren, mit dem Smartphone am Ohr oder vor der Visage, dem Irrglauben dass das Auto sicher sei, dem Irrglauben man könne perfekt reagieren (wenn das bei 5 m Abstand bei oft deutlich über 80 km/h nur real klappen würde), oder auch mit der grenzenlosen Selbstüberschätzung - man sei ja sowieso ein guter Autofahrer, der schneller fahren kann, und das auch beherrscht, als die Regeln (Verkehrsregeln, die für alle gelten) - so beschäftigt, dass sie einen Radfahrer oft gar nicht mehr wahrnehmen (können) oder gar wollen ???!!!

Trotzdem, ich will nicht locker lassen und auch wenn ich mein Lebensziel von der Reise zum Mond und wieder zurück längst schon vor Jahren erreicht habe, mich die bloße, rein willkürlich festgelegte Zahl - eine Million - jeder geographischen Logik entbehrend, nicht wirklich fesselt, so fasziniert natürlich schon die mathematisch begründete Idee bis zu seinem Fünfzigsten Lebensjahr eine Million, also pro Jahr dann mehr als 20.000 km zurückgelegt zu haben.
Ergo, das will ich erreichen!
somit werde ich wohl auch nächstes Jahr und das dann kommende halbe ebenso, weiter jemals "rund um die Erde" radeln müssen (oder wollen, oder noch besser und treffender dürfen...)

Denn, was ist das nicht schön Mobilität als etwas zu spüren, das man sich selbst gewährleistet durch eigene psychische und physische Energie.
Wenn dann noch alle die Menschen, welche seither dabei waren mir bei diesem Unterfangen zur Seite zur stehen, auch weiterhin mitziehen, womöglich auch noch weiter von dem gewaltigen Input an Erfahrung und Wissen profitieren möchten, ja, dann ist doch alles ok, so wie die Welt schön sein kann, wenn man sie nur läßt
...siehe das nachfolgende Baumprachtexemplar....
(welches noch nicht der kreischenden Motorsäge zum Opfer gefallen ist und uns mit viel Sauerstoffabgabe, CO2 Vernichtung und ganz einfach durch seine Erscheinung beglückt)

im Kaltental

Alles Neu macht...

2011-10-06T07:23:00.000+02:00

Eurobike Nachbetrachtung

erst denken, dann reden...
an diesen Leitspruch möchte ich mich gerne halten, ein Grund auch warum ich erst ein paar Nächte darüber geschlafen habe.
Jetzt, etwas über einen Monat nach der supergrellen, leuchtenden, Glamourshow rund ums Fahrrad am Bodensee ist der Blick nicht mehr geblendet und man sieht klarer.

Wollen wir mal ganz emotionsfrei auf einige Entwicklungen eingehen:

Rennrad: es wird immer noch wie wild an den Geometrien herumgebastelt - dazu möchte ich anmerken:

"Es gibt kein komfortables oder sportliches Rad, sondern nur eines, welches passt, oder eben nicht"

...das ist auch ein Grund warum Rahmenbauer, welche flexibel mit Stahl und Titan werkeln noch lange nicht abgeschrieben sind, zumindest für "richtige" Radfahrer.
Bei Carbon wird es da schnell schwierig - da tun sich dann nur noch Firmen hervor, welche verschiedene Geometrieszenerien in der Modellreihe verankern.

Dann ist da noch der Trend zur Abkehr vom Rohr...., hier kann man sagen - kann superchic sein - über den Sinn entscheidet letztlich die Physik, und was der Benutzer zu erfühlen glaubt beim Ritt durch die Pampa.

Der Trend zum Komplett-Laufrad ist auch nicht mehr aufzuhalten - Schade, da es eigentlich nur ein Radsystem geibt, welches bis auf etwaige Materialbedingte Kompromisse, als "runde Sache" angesehen werden darf. Alle anderen System sind einem klassisch eigespeichten Rad in der Summe der Eigenschaften nach wie vor unterlegen - von der Möglichkeit nach einem Schaden eine Reperatur durchzuführen mal ganz abgesehen.

Der Trend zu innenliegenden Schaltzügen wäre zu begrüssen, würden da die Aussenhüllen komplett gleich mit in den Rahmen verlegt - aber wer wechselt heute noch Schaltzüge..., vorher kauft man eh ein neues Rad.

MTB: jeder hat jetzt einen twentyniner - toll, für große Fahrer!
schrecklich für kleinere, zumal die Kisten ganz von alleine, eben dadurch, dass sie größer sind ,fast 1 kg an Gewicht zugelegt haben, die Geometrien noch "höher" werden und die Geometrien momentan auch noch bis auf 2 alteingesessene Hersteller aus den Staaten mehr nur nach Modetrends, Alleinstellungsmerkmalen und Zufall designt werden und nicht nach 100 % iger Funktion.
Lassen wir uns hier überraschen was die Zukunft bringt.

Schön hier bei den MTB s - der Trend zur 2-fach Kurbel vorne - welcher eine bessere Kettenlinie bringt - schade nur, dass der Vorteil einer besseren Kettenlebensdauer gleich wieder durch (zu) kleine Kettenblätter am Tretlager wieder "aufgfressen" wird.
Aber da ist noch Potential drin!

Kurz, es war, bleibt und wird weiterhin spannend, was uns von den Produktmanagern präsentiert kredenzt werden wird.

mitten drin im Sommer

2011-08-14T20:22:00.000+02:00

Wärme, Nässe, und was noch ?

fast 2 Wochen ist es her - die jüngeren Mitbürger haben Sommerferien!
Ist der August jetzt eine Regenpfütze?
Eigentlich nicht.

Es ist eher englisch dieses Jahr - es regnet eigentlich jeden Tag - stellt man es geschickt an, wird man eher nicht nass.
Wenn das nur immer so einfach wäre.
Aber, es könnte doch noch schlimmer sein - zB. über 30 Grad und eine herniederbrennende, alles versengende Sonne, wie weiland im Jahr 2003.

Nein, mir ist es so deutlich lieber.
Auch, da ich eh keinen Urlaub gerade habe und so gerade "kein Bäume ausreisse"

Und, es steigt auch schon die Spannung ein wenig, was uns all die schlauen Techniker- , und Marketinghirne wieder auf der Eurobike in Friedrichshafen zum Kauf vorsetzen werden. Vielleicht sind ein paar echte Innovationen darunter, vielleicht auch echte Evolutionen, vielleicht auch nichts von Alledem?

Vielleicht sehen wir uns ja in Friedrichshafen...

vom Service...

2011-07-09T22:28:00.000+02:00

"Serviceabteilung" kingcrab berichtigt:

Hin- und hergerissen die Möglichkeiten der modernen Kommunikationstechnologie zu loben und auf der anderen Seite zu verdammen kommt man hin und wieder aber doch ins grübeln.

Gerade dann wenn man gerade in einer "E-Mail-Flut" zu ertrinken droht.
Nein, keine Spams, die bleiben geschickterweise in einem funktionsfähigen Filter stecken...
sondern, Anfragen, Fragen, etc.

Erst mal, das ist toll! - ziegt es doch, dass es nicht nur reichlich "Draufklicker" auf die Site gibt, sondern sogar auch "Jäger und Sammler", also Menschen, welche die Berichte auch lesen.
Natürlich taucht dann da die eine oder andere Frage auf.
Und, gerne beantworte ich die auch!

Aber bitte, manchmal hilft auch statt hastig in die Zeilen zu hämmern....sich hinsetzten, zum Fenster rasusschauen, nachdenken - oh, meist ist das Problem dann schon gelöst!

Nicht gerne bin ich unfreundlich und beantworte Mails nicht - kommt nur vor, wenn ich gerade im Urlaub verweile - aber es sollte auch klar sein, dass dies auch ein nicht geringer Zeitaufwand darstellt, und auch für Menschen mit einem eher als hochrangig entwickelt einzustufendem Zeitmanagementsytem sind durch den Zeitraum, welcher unsere Mutter Erde nun mal braucht um einmal um sich selbst zu rotieren, ganz natürliche Grenzen gesetzt, welche weder mit Technik, noch mit noch mehr Technik, und schon gar nicht mit Hektik und Druck, Repressalien oder Ähnlichem zu überwinden sind.

Und wenn wir noch einen Schritt weiter gehen dann fällt mir oft nur der wahrlich geniale Refrain eines Songs aus den Mitte-Siebzigern der Gruppe Rumpelstilz ein (Hanery Aman & Polo Hofer)

"Bin ich Gottfried Schtutz, ein Kiosk
oder bin ich etwa 'ne Bank?
oder seh' ich aus wie ein Hotel?
oder wie'n Kassenschrank?"

Ganz deutlich:

Nein, ich kann, werde, und will auch keine Ausrüstung verschenken, verteilen oder sonst noch was, welche mir zum Testen und beurteilen leihweise überlassen worden ist.

(Personen, welche ich in diese Testabläufe mit einbeziehe sind den "Gebern" als "Klonung des Testkingcrab" bekannt und verdienen das Vertrauen - keine Materialbettler im Internet!!!)

Nein, ich kann meine Bücher nicht günstiger verkaufen (als "Unbekannter aus Funk und Fernsehen" steht mir bei meiner Druckerei leider keine "Millionenauflage" für einen günstigen Stück-Einkaufspreis zur Verfügung)
Nein, das gleiche gilt auch für meine Kalender aus der Kalenderedition kingcrab, Diese hochwertigsten Druckwerke auf Kunstdruckkarton können, da in geringer Stückzahl aufgelegt, und in Deutschland gefertigt, natürlich nicht mit einem Massenprodukt aus der "Tankstelle" preislich mithalten. (Nichts gegen China, aber muss den wirklich alles unter erheblichem Rohenergieaufwand billigst zu Lasten von den arbeitenden Menschen hier und dort heute, und zu Lasten von allen Menschen in naher Zukunft durch die Verschwendung der wichtigen Energieressourcen der Erde für den Transport, aus fernen Landen kommen?)
Nein, ich habe weder Zeit noch Lust alle Erfahrungen und alles methodisches Wissen im Technikbereich an Industriebetriebe weiterzu geben ohne dass auf der anderen Seite nicht auch die geringste Bereitschaft vorhanden wäre dies zu honorieren.(würde eine durch das try und error Prinzip errungene Wissens- und Informationsbasis denn auch umsonst sein?)
Nein, ich habe auch keinerlei Lust darauf umsonst Manager in Trainings- Organisations- und Lebensfragen im erweiterten Radsportumfeld zu sein (siehe oben)

Geiz ist zwar geil, wie wir aus der Saturnwerbung seit langem vernehmen, aber was ist billig, und was ist günstig, und was gar schofel, und oder unfair und erniedrigend?
Und, ist es nicht so, dass etwas was nichts kostet auch nichts sein kann?

Es ist einfach eine Frage des Respekts vor einem anderen Menschen ihm auf Augenhöhe zu begegnen, sein Wesen und sein Handeln zu tolerieren und zu respektieren, sofern es sich im Rahmen dessen bewegt, was sich eine Gemeinschaft von Menschen als geschriebenes, wie auch als ungeschriebenes Wort auferlegt hat.
Denn, wie bereits angedeutet, ich, wie auch andere Menschen mussten, müssen und vor Allem werden immer weiter lernen müssen - aus den eigenen Fehlern! Und das kostet, Zeit, Nerven, Geld - und wer weiß, was nicht noch Alles...

Nennt man das nicht einfach Dienstleistung - oder heute in einer fortschreitenden Globalisierung und bei einer Einschleichung von sinnvollen und weniger sinnvollen Anglizismen in unseren Sprachgebrauch, auch Coaching.

Wenn ich mir die ganzen Telephonate und Mails dieser Woche rückblickend anschaue - ja, dann muss ich doch ein Coach sein - wisst Ihr das nicht?

Doch, und genau deswegen freue ich mich über Eure Anerkennung dieses Sachverhaltes, und sage schon mal Danke!

neue Zeitrechnung

2011-06-29T20:23:00.002+02:00

Das'n Ding...
ein Blick in die Geschichte der Menschheit zeigt. Irgendwann ist es soweit - eine neue Zeitrechnung beginnt.
Man definiert dann: ante...(also davor) und past... (also danach)
von unserem Kalender kennen wir das ja: vor Christi Geburt und danach...
Und im Radsport, genauer, im Extrem- oder Ultraradsport wurde dieser Tage ein solcher wichtiger Wegpunkt markiert - von Jay Petervary auf der Original Route des diesjahrigen RAAM (RaceAcrossAmerica)
Bravo! ...oder wow! ...ich sage: na endlich!

Ihr wisst ja, dass ich mich schon seit einiger Zeit der freiwilligen Materialbeschränkung unterwerfe, welche ein klares solo unsupported postuliert. Und genau nach diesem Prinzip ist Jay dieses Jahr das RAAM gefahren und hat in einer Hammerzeit von 12 Tagen 13 Stunden und 30 min für die 2.985 Meilen gefinisht!!

Das jetzt irgendwie zu erklären, das spar ich mir, denn diese Zahlen machen sprachlos.

Werfen wir aber doch mal kurz einen Blick zurück in die Geschichte. In den Anfangsjahren des RAAM, also den frühen 80 ern, war man noch nicht so sicher wie das denn alles am Besten geht - Jeder hatte in der Anfangszeit so sein eigenes Rezept. Mal mehr Unterstützung, mal weniger, mal mit Medizin und "haufenweise" Material Logistik, wie heute gemeinhin üblich, oder auch mit Minimalaufwand.

Die Tatsache, das ich 2001 mit einem der geringsten Budgets in der Geschichte RAAM finishen konnte (auf Platz 5 und Rookie of the year), dennoch aber 6 Begleitpersonen und 2 Autos im Einsatz hatte, zeigt, dass hier noch Potential da war und ist...aber:

1982 machte sich ein schneidiger Kanadier, Wayne Philipps auf und durchquerte sein Heimatland von West nach Ost, solo unsupported, in einer bemerkenswerten Zeit von unter 3 Wochen (für die mehr als 6.000 km).
Das war dem Wayne nicht genug - er hatte "Blut geleckt" und nahm sich dann die Kontinentaldurchquerung der Staaten vor. Das sollte beim RAAM 1985 geschehen. Wayne fuhr komplett solo und konnte sich recht gut im "Pack" behaupten, wurde aber leider Opfer eines tragischen Unfalls, bei dem er in der Nähe von Tucumcari in New Mexiko von einem Truckdriver (absichtlich!!!) überfahren wurde. Wayne ist seitdem Querschnitsgelähmt und konnte seine Pläne nicht mehr realisieren.

Die Raceorganisation reagierte, wie man heutzutage eigentlich immer auf Unfälle reagiert - man schrieb eine Begleitung zwingend vor, also man versuchte durch mehr Kontrolle, mehr Technik, mehr Support Dinge, die im Bereich des bösen Zufalls liegen zu beherrschen.

Das wird sicher nie gelingen. Denn es gibt Ereignisse, welche man ganz einfach als tragisches Schicksal hinnehmen muss! Denn, wir alle wissen, nicht erst seit diesem Frühjahr: mit Technik und viel Aufwand lässt sich nichts beherschen - und frei nach Murphy - was schiefgehen kann - sei es auch noch so abstrus - das wird auch irgendwann einmal schiefgehen.
Es gab aber trotz dieser Massnahmen mitlerweile auch bereits tödliche verlaufende Kollissionen mit Kfz während des RAAM. (eben! - s.o.)

Aber, zurück zur Geschichte - seit damals, also seit 1985 wurde kein signifikanter Versuch mehr im Beriech des solo unsupported unternommen.
Ich dachte bereits vor einigen Jahren auch darüber nach selbst - also ohne offizielle Registrierung - diese Geschichte im Vermächtnis Wayne Pgilipps' in Angriff zu nehmen....
...zog aber zurück, da ich ganz einfach Angst hatte - ich fühlte mich nicht stark genug, auch mental in der Bullenhitze des amerikanischen Sommers das ganze Land "zu verspeisen". Ich war, gerade auch mental, vielleicht schon zu alt dazu. Aber das ist ja nicht schlimm - dann bleibt auch noch Raum und genug "Spielwiese" für die nachfolgenden Generationen - irgendwann werden Jüngere Atlethen nachkommen, die unerschrockener, leistungsfähiger sind, und für uns unlösbare erscheinende Probleme lösen....
und es wäre doch wirklich kleinlich und auch unfair, einem Raub an der nächsten Generation gleichkommend, wenn ich Probleme lösen werde, welchen ich eigentlich nicht geachsen bin, nur in dem ich sie mit Einsatz von Technik auf ein Mass reduziere, so dass ich sie noch lösen kann. Das ist dreist.
Dann muss man eben üben und so lange warten können bis man so weit ist mit seiner Leistungsfähigkeit - und wenn es zu hoch ist , das Ziel, nun, dann muss man sich eben ein Kleineres suchen, welches zu einem selbst besser passt.

Also lieber Jay Petervary, und auch alle Freunde und (neudeutsch) Follower der solo self- oder auch unsupported Bewegung. Wir beginnen jetzt nach diesem Husarenritt des Amerikaners bei 0 zu zählen und alles was bisher war : ist vor und alles was jetzt kommen mag soll das danach sein...

Ich freue mich auf jeden Fall schon über ein Wachsen dieser Bewegung, welche in Deutschland am Besten zur Zeit bei Der Grenzsteintrophy manifestiert ist.

Jetzt haben wir wie schon beim Bergsteigen die Möglichkeit zu unterscheiden: Berg bestiegen, oder nur oben gewesen.
Ich selbst habe fast alle Viertausender der Alpen bestiegen, Bergsteigen ist mein großes Hobby, aber schaut man genau hin, dann sage ich,
Ich war auf vielen Bergen oben, aber ich habe sie nicht bestiegen!

Denn, bestiegen habe ich einen Berg für mein Dafürhalten nur dann, wenn ich von der letzten dauerhaften menschlichen Siedlung den Aufstieg aus eigener Kraft vollende (ohne Seilbahn etc.)

Diese Unterscheidungsmöglichkeit gibt es jetzt auch im Extremradsport.
Jay ist also der erste echte RAAM Finischer (auch wenn er über dem Zeitlimit gelegen wäre).
Wo ist der erste Finischer der RATA, des racearound Austria, des.....die Liste ist ja schier endlos, da Extremradsportveranstaltungen gerade boomen - wohl natürlich auch, da man eigene "Nichteignung" eben bisher durch den Einsatz an kostspieliger und umfangreicher technischer, medizinischer und monetärer Hilfe extrem in der Auswirkung auf das Ergebnis mildern kann.

Hier noch ein Bild von unterwegs http://www.flickr.com/photos/noidletour/5855279552/
Und das soll doch nicht sein.
Es wird eine spannende Zeit (hoffentlich) hereinbrechen - den Wegbereiter, der uns gezeigt hat : es geht - den gab es jetzt
Also gilt die Ausrede: "das geht doch nicht" von jetzt an nicht mehr.

von Zebras und Prinzipien

2011-05-29T21:33:00.001+02:00

Gedanken...
Denken kann, ja, sollte man immer, auch ist es stets von elementarer Wichtigkeit seine Meinung zu artikulieren – wiewohl ein Grundsatz nicht verletzt werden sollte:
...und der betrifft die Reihenfolge dieser beiden Vorgänge:
erst Gehirn einschalten, dann reden!
Knapp einen Monat ist es her, dass die Vortragssaison in die „Sommerpause“ ging, also erst mal im Jahr 2011 ein Ende gefunden hat.
Neuere Termine sind noch nicht veröffentlicht.
Zeit auch die Saison zu beleuchten.

Das Thema der meisten Vorträge – das Nordkapsolo – ein spannendes weitreichend interessantes Thema, welches in einigen „locations“ die Räumlichkeiten zum Bersten füllte, das (verwöhnte(??)) Stadtpublikum jedoch kalt zu lassen schien.

Die am „sozialen Frieden“ festgemachte Idee, den Besuchern eine freiwillige Eintrittsgabe gemäß Ihrem sozialen (finanziellen) Status und auch dem Respekt gegenüber den im Vorfeld vom Vortrageneden zu erbringenden Leistungen zu erbitten, erweist sich jedoch mehr und mehr – wie übrigens auch bei anderen Institutionen, welche unter ähnlichem Gedankengut operieren (zB: Vesperkirche...) zu einem „Rohrkrepierer“.

Sorry, wenn ich das hier in aller Schärfe feststellen muss: es gibt einfach zu viele, welche nach dem „Zebrastreifenprinzip“ vorgehen.

Links schauen, rechts schauen, sieht mich einer? Nein! also schnell weg hier!....möglichst noch vorher 1, 2 oder gar 3 Weizen getrunken und dann schnell mit dem „fetten SUV“ wieder nach Hause. (...soviel auch zu den Themen Regeln und der Bereitschaft sich an Regeln zu halten, und Gefahren im Verkehr)
Nein, das ist kein Neid! Aber das hat ganz und gar rein NICHTS mit Anstand zu tun! Fehlt doch auch das letzte bisschen Aufrichtigkeit dem Vortragenden zu sagen: mir hat das nicht gefallen – was ich als eine absolute Berechtigung ansehe den Vortragenden nicht zu entlohnen!

Aber nach obigem Motto (Zebrastreifenprinzip) zu „arbeiten“ mag zwar „obercool“ sein und auch vielleicht für den persönlichen „kick“ sorgen, vielleicht auch dem Bild des „geiz ist geil – mega - Konsumenten“ eine Krone aufsetzen, aber welches Weltbild vermitteln denn dabei die Erwachsenen ihren Kindern???

Man kann es wohl auf dieser Basis leider nicht (mehr) ändern – ich werde wohl in der Zukunft (leider) auf einer anderen Basis in der monetären Ebene arbeiten müssen. Schade!

Freuen wir uns aber auf jeden Tag, auf jede Fahrt auf dem Rad, denn jede Fahrt auf dem Rad heißt doch auch: ein Auto weniger, also mehr Sicherheit für uns, die Radfahrer, unsere Kinder im Straßenverkehr...., wollen wir wirklich diejenigen sein, die ihren eigenen Kindern es nicht mehr erlauben wollen und können – da zu gefährlich – sich draußen fortzubewegen – obwohl genau wir selbst es sind – in unserer, ja Trägheit, Faulheit, dieses Wort, will ich in dieser Schärfe mal lieber nicht in den Mund nehmen – denken reicht da auch schon um die Wirkung dieser These zu stärken, die ihnen diese Chance nehmen?
Nach dem Floriansprinzip: „man sollte nicht mehr so viel fahren – natürlich die anderen, damit ich selbst mehr Platz habe, denn ich selbst habe es ja eilig, da ich so viele Termine habe....ist das die Lösung die wir jetzt zur hand haben? Hoffentlich: Nein!

Mein abschließendes Wort zum Mai, welcher wunderbares Radelwetter anbot also:

Frei nach Nike: „Just do it! „

Und nicht nach irgendjemand: „be nice, ride a bike!“

Abschluss

2011-05-01T07:33:00.002+02:00

die vorerst letzte Chance!

die Tage werden länger, immer mehr Menschen zieht es auch Abends hinaus ins Freie - dieser Tatsache tragen wir Rechnung und beenden vorerst im öffentlichen Rahmen die diesjährige Vorragssaisson.

In Auingen bei Münsingen, im wunderschönen Sportheim des SV werden wir am kommenden Donnerstag, den 05.05.2011 um 20:00 Uhr nochmals den Vortrag über die famose Selbstversorgerfahrt ans Nordkap zeigen.

Großbild, gute und bequeme Unterbringung der Gäste imAuditorium und natürlich auch die Chance zum gemütlichen Beisammensein im angeschlossenen Gastraum versprechen einen unterhaltsamen Abend!

Bitte nutzt diese Möglichkeit - vorerst die letzte Möglichkeit dieser Art!

Ich freue mich auf rege Anteilnahme von Euch an diesem Angebot des SV Auingen und mir.

(Anfahrt für Nichtortskundige: Am tiefsten Punkt der Ortsdurfahrt Auingen gegeüber dem Gasthaus Ochsen und auf der Seite des Gasthauses Hirsch der Beschilderung Sportstätte folgen bis zum Sportplatz)

Cushy Julie

2011-04-06T20:11:00.001+02:00

...mein Rennrad (auch Reiserad)

ist man schwierig, dann hilft doch meist nur Eins: eine Kontaktanzeige, also kommerzielle Kuppelei!

die Dame als elegante Reiseraderscheinung in schwedisch Lappland

"suche große, leichtgewichtige, zuverlässige, ehrliche, wendige, aber auch sture, auf keinen Fall zickige, stets einsetzbare, robuste, stabile und auch schweigsame Lady für die große Reise, wie auch für den Kurztrip um "den Block". Bitte mit Bild.

so lautet das Anforderungsprofil. In Koblenz gab es eine sloche Lady - und so reiste diese dann letzten Mai, mal einfach so zum Kennenlernen nach Hochwang auf die Alb. Und blieb, ob der Zuneigung und der herrlichen Gegend, wie auch ob der guten Versorgung und Unterkunft für endgültig hier.

Der Plan, darüber waren wir uns - sie heißt übrigens Julie - gleich einig, sollte uns in den hohen Norden führen. Dort erlebten wir herrliche Stunden, Tage Wochen, aber ich musste sie auch richtig quälen. Hier die Story dazu

ganz ohne Regenschutz durch tagelangen Dauerregen - im Trondelag, Norwegen

wieder zuhause waren wir richtig "eingesaut", aber wie neu!

Alles was es sonst noch zur Cushy Julie zu sagen gibt führe ich hier nachfoldend auf:
Canyon Ultimate CF SLX Fahrgestell,
Gabel, dito,
Steuersatz Acros,
Vorbau Ritchey 4 Axis,
Lenker Ritchey Logic 2,
Sattelstütze Campagnolo Centaur bzw FSA Carbon
Sattel Sixt Airseat oder Flite
Kurbel Dura Ace,
Innenlager Ultegra Octalink 109,5 mm
Kettenbläatter 53-39 oder 50-38,
Zahnkranz Deore, 105 mix 9-fach 13-26,
Wippermann Kette,
Bremsen Dura Ace,
Bremsklötze Lightweight gelb (weich),
Bremsgriffe 105 Aero,
Lenkerendschaltgriffe 9-fach Dura Ace,
Sockelumwerfer Dura Ace,
Schaltwerk Lightweight RD,
Schaltzüge im Ölbad (custom),
Laufräder Lightweight Clincher,
Reifen Conti GP 4000 S, 25 mm,
Schläuche Latex mit Milch, oder Butyl,
Pedale Time,
Gepäckträger Tubus Fly,

Eine nicht gerade standardmäßige Mischung, aber sehr, sehr zweckmäßig.

Sölv Skadi

2011-04-05T21:24:00.005+02:00

...mein Snowbike,

die Story: - wie es dazu kam - ist hier nach zu lesen.

Aber für die Technikfreaks, und die welche sich nur wundern - wie kann denn das nur funktionieren - wollen wir hier jetzt ein klein wenig ins Detail gehen.

die sölv Skadi bei einer kleinen Ruhepause während winterlichen ausreitens

Der Rahmen der nordischen Gottheit ist ganz aus Titan, ein Fatback, auf Mass, ganz akurat von William Lynskey geschweißt,
Gabel, Fatback Stahl,
Ritchey Logic Steuersatz,
Kalloy Vorbau,
WCW Highriser Lenker mit 9 Grad Kröpfung und 64 cm Breite,
Kalloy Sattelstütze,
Selle Bassano Sattel,
Magura Marta hinten,
Magura MT 8 vorne,
jeweils 160 er Storm SL Rotoren,
Fatback Kurbelgarnitur, samt 100 mm Innenlager mit 22- 36 - Carbondash,
Fatback Uma - rims drilled,
je 32 Wheelsmith spokes DD mit teils Alu, teils Messingnippel (alles custom)
Hadley Naben, vorne 135 mm, hinten 165 mm
Deore Kranz 11-34 , 9-fach,
Wippermann Kette 10-fach,
Sram X9 Schaltwerk medium cage,
Deore XT E-type Werfer
Sram X9 Twister,
Schaltzüge im Ölbad (custom),
Surly Larry 3,8 " Reifen,
Kenda Tubes,
Suntour XC Bärentatzen Pedale.

Kurz eine geniale Lady, diese Göttin des Schnees, welche mir diesen Winter viele enthusiastische Stunden draussen im Schnee beschert hat.

Black Betty

2011-04-05T21:00:00.003+02:00

...mein Mountainbike,

die Black Betty bepackt für die Selbstversorgerfahrt "Grenzsteintrophy"

vielleicht ganz lieblos, aber warum dann dieser Namen?
der Reihe nach:
Im Frühsommer die Anfrage aus Koblenz: "willst Du nicht einem Carbonteil auf den Zahl fühlen" - "Ja"

Der Rahmen war sodann per Post unterwegs zu mir nach Hochwang auf die Alb, ein Grand Canyon CF,
bestückt wurde er mit dem was sich in meinem Keller finden ließ und damit wurde auch eine "Geschlechtsumwandlung" (vom Rahmen - er, zur Black Betty - sie) vollzogen!

Die Betty trägt nunmehr eine Magura Durin Gabel
z.Zt. Magura Marta Bremsen, hinten und vorne,
Rotoren, vorne Storm Sl, hinten Sl auf PostMount 160 mm
ein Syntace F 99 Vorbau,
ein auf 52 cm gekürzter Alulenkler mit 9 Grad Kröpfung,
Canyon Hörnchen,
Ritchey, Comp Alustütze,
Sixt, Airseat Sattel
Deore XT E-Type Werfer,
Deore XT Tretlager Garnitur 175 mm mit 22-32-44,
Deore Kranz mit 11-34, 9 fach,
Sram X0 Schaltwerk,
Sram X9 Trigger hinten,
Suntour XC Pro Daumenhebel Retrofriction mit Gummiausgleichsfeder,
Schaltzüge durchgehend im Ölbad (custom),
meist Wippermann Ketten,
Time Atac Pedalen,
Vorne DT 1800 VR,
Hinten Schimano MT15 HR,
Conti RaceKing VR in 2,2 ",
hinten Rubber Queen, zZt. X-King, oft auch MT King 2,2" oder 2,4",
Schutzbleche,
Tacho Sigma BC 906 mit Kabel, wasserdicht in Folie eingeklebt
und - das Wichtigste:
Meine Bärenglocke am Vorbau.

Das Rad ein wahres Spaß- und Speedinstrument - gemeinsam haben wir schon richtig Meilen geschrubbt, die Jungfernfahrt fürte uns auf den Hohen Hädrich im Bregenzer Wald, danach kam der Härtetest bei der
Grenzsteintrophy. Und jetzt wollen wir miteinander alt werden....im Wald und auf der Heide....

Black Betty and me in action...

eine Million Kilometer

2011-02-26T19:56:00.000+01:00

Mobilität mal ganz ohne Krach und Gestank

geschafft!
Heute, am Samstag, den 26.Februar 2011, ein sonniger, klarer, kalter, so um die 4 Grad minus, Morgen. Natürlich setzte ich mich aufs Rad, auf meine "black Betty" (hierzu später mehr), alo mein schwarzes Canyon "Plastikrad" und dann rollten wir dahin und als ich auf den kleinen Wirtschaftsweg zur "Brille" oben an der Neuffener Steige fuhr, konnte ich rückwärts zählen:
5-4-3-2-1-....ja, und dann schnappte der Tacho auf 50 km Tagestrip, und das war es dann.
Ich stoppte und genoß den Augenblick, schaute in den stahlblauen Himmel und schloß die Augen, wiewohl es mir eiskalt den Rücken runterlief.

Auf diesen Moment hatte ich lange gewartet und lange und auch oft ganz knallhart habe ich darauf hinarbeiten müssen - aber jetzt in diesem Moment waren alle Träume, welche sich in den unzähligen Stunden, Minuten, Sekunden diesbezüglich ausgebildet hatten erfüllt:

am 26.02.2011 um 10:36 Uhr war es schlussendlich soweit:

Die Million ist voll!

bestehend aus 907.513 km mit den Rädern und 92.487 km, die gelaufen, gerannt, gejoggt, groifelt, gwetzt, oder wie immer man das ausdrücken möchte, wurden.

Was jetzt kommt ?
Nun, die restlichen Kilometer zur "Radmillion" werden selbstredend folgen - da habe ich für die nächsten paar Jahre (3 vermutlich) wieder etwas zu tun, und was dann kommen möge?

Das weiß ich (zum Glück) noch nicht....

Was ich aber weiß ist, dass das eine ganz "coole Geschichte" war und noch immer ist. Die geradezu unglaublich Erfahrung, die ich hierbei mental und auch technisch ansammeln konnte, nun, die kann bei mir in meinem "Speicher" lagern oder jemand möchte seinen Nutzen davon ziehen...

Ich bin offen für jede "Schandtat". Bitte melden!

Liebe GRüße, Eure (superstolze) Krabbe

Ziel in Sicht

2011-02-25T20:42:00.001+01:00

die Million Mobilität...

heute abend (es ist der 25.Februar 2011) errechnet sich die Mobilitätsleistung auf 999.950 km - oder anders ausgedrückt - morgen wird es soweit sein:

Ich werde die Million "vollkriegen".

Eingedenk der Tatsache, dass ich unzählige Wanderungen schon als Kind mit meinen Eltern unternommen habe und auch später munter beim Bergsteigen und auch "nur" beim Wandern über die heimische Alb viele Kilometer gesammelt haben dürfte, welche auch dadurch nicht weniger wurden, dass ich das Auto nur sporadisch einsetze, also auch Einkaufs- und Besorgungstouren nahezu immer zu Fuß erledige, sofern aufgrund der Distanz nicht doch das Rad bemüht werden muss, so läßt sich nur spekulieren wie viel denn das zusammengefasst wäre...

Zehntausend, zwanzigtausend Kilometer ??!! Wer weiß das schon ?
Und genau deshalb wurde das auch NICHT berücksichtigt.

Hier sind nur die Gelaufenen oder "gejoggten" und die abgeradelten Kilometer drin.

Und dennoch - nur noch 50 km - in Worten: fünfzig Kilometer fehlen noch zur Million.

In jedem Jahr "meines Bestehens" also in knapp 48 Jahren habe ich im Schnitt in jedem Jahr mehr als 20.000 km aus eigener Kraft zurückgelegt - wieviel Sprit und auch unnötiger Co2 Ausstoß dadurch vermieden werden konnte...???

Warum bekomm ich dafür nicht eine Auszeichnung?
Oder wenigstens eine Würdigung ?
Oder...?

Mal sehen wenn es morgen so weit sein wird.

die Politik in der GST

2011-02-22T07:26:00.000+01:00

Revolution in Teilen Arabiens und in Ostdeutschland vor 22 Jahren

Dieser Tage wird uns wieder bewusst, welches Glück wir haben in einer freiheitlichen Grundordnung hier in Zentraleuropa zu leben.
Aber auch eine Verpflichtung mit sich führend fortwährend mit friedlichen Mitteln für den Erhalt genau dieser essentiellen Sache zu kämpfen.
Denken wir zurück: am 09.November 1989 haben es die Bewohner der ehemaligen DDR geschafft auf basisdemokratischem Wege diese unmenschlichste aller Grenzen zwischen den beiden deutschen Staaten zu überwinden.
Zwanzig Jahre danach machten sich einige Radfahrer „auf die Socken“ um auf genau dieser Grenze ein Abenteuer in der Natur zu finden. Nach dem Abbau der Grenzanlagen wurde diese Strecke sich weitgehend selbst überlassen – was dann für sehr ursprüngliche und wilde Natur gesorgt hat.
Die Idee genau hier eine Selbstversorgerfahrt mit dem Rad auszurufen wurde von Gunnar aus Göttingen in die Realität einer grandiosen, wilden Fahrt umgesetzt. Ich durfte auch an der Premierenfahrt teilnehmen.
Infos zu dieser sehr speziellen Fahrt, welche auch natürlich dieses Jahr wieder am 17.Juni (dem Tag der deutschen Einheit) gestartet wird, sind unter Grenzsteintrophy zu bekommen.
Also haltet Euch auf dem Laufenden.
Wie das denn so war da draußen in Deutschlands unberührtester Natur – das könnt Ihr zB bei meinem Vortrag in Hengen (Termin) sehen.

Bärendienst

2011-02-20T20:39:00.001+01:00

Rund ums Wesentliche

Wohl alle unter uns haben es so erwartet – den Freispruch für Alberto Contador in der Dopingaffäre während der TdF letzten Jahres. Immerhin 4 positive Proben liegen ja vor.

Wir alle lassen uns gerne für dumm verkaufen, denke ich, oder glaubt denn um der Himmels Willen ernsthaft jemand daran, dass ein solch offensichtlich smarter und auch augenscheinlich bekannt gewissenhaft sich vorbereitender, wie auch lebender Sportler wie Alberto Contador, einfach so, mir nichts, dir nichts, derartigen „Ramsch“ isst, trotz des allgegenwärtig lauernden Risikos „vergiftet“ zu werden?

Wenn ja, dann kann man jetzt hier aufhören zu lesen,

wenn nein, dann fragen wir uns natürlich warum denn mittlerweile eine nicht verschwindend kleine Anzahl an Athleten des Clenbuterol Missbrauchs überführt werden kann.

Kann und will ich hier nicht beantworten, auch um nicht irgendeiner üblen Nachrede verklagt werden zu können.

Aber es steht andererseits fest, dass das grandiose Duell aus einer längst vergessenen TdF zwischen dem Dänen Michael Rasmussen und Alberto Contador in der gleichen phantastisch überirdischen Anmutung letztes Jahr seine Wiederholung zwischen Andy Schleck und Alberto Contador finden konnte. Damals wurde der Däne aus dem Verkehr gezogen – und ein schales Gefühl blieb.

Hätte man jetzt den Spanier gesperrt, wie wäre das denn im Hinblick auf die Geburt des neuen Luxemburger Radrennstalls zu beurteilen gewesen? Wird doch dieses Team immerhin als „Erneuerung“ gemeinhin vermarktet. Und deren Capitano heißt mithin Andy Schleck.

Hieße eine Sperre für den Spanier nicht auch, dass dann der Luxemburger auf gleicher Ebene agieren würde?

Und natürlich, das so ziemlich ganze „spanische Sportwunder“ der letzten Jahre gibt sich bei den fraglichen Medizinern und Biologen schließlich auch die Klinke in die Hand. Kann man denn die Klicker, die Tennisspieler, Handballer, Basketballer, etc über die Klinge springen lassen?

Nein, da „rotiert“ zu viel Geld im Kreisel des Sports und der ihn umgebenden High Society. Und übt damit seinen Einfluss auf den Markt aus und der Markt natürlich auch wieder zurück.

Sollen wir vielleicht den voll kommerzialisierten Sport mit all seinen Ergebnis-Schiebereien, sei es durch Manipulation der „Sportgeräte“ (auch der Sportler im weitesten Sinne), sei es durch die Vorwegnahme des Ergebnisses an sich nicht lieber als eine Art Circus, also einfach als eine hervorragende Unterhaltung werten?

Dabei im Hinterkopf behaltend, dass der Sport in seiner ganzen hehren Wertewelt ein Lebens- und Erziehungsziel für uns und unsere Kinder sein und bleiben kann, oder wieder werden muss.

Ein schwieriges Thema, über das zwar am Stammtisch viel gesprochen und auch heiß diskutiert wird, aber eben bitte nur wenn es „die Anderen“ trifft.

Was wäre denn wenn der eigene Verein womöglich chancenlos werden würde oder „unsere“ Sportler nicht mehr gewinnen würden – also die Betrüger sind immer die Anderen – denn wir brauchen ja unser „Gold“. Schade, dass sich die Sportler so einfach vor diesen Wagen spannen lassen und auch die Funktionäre, stets argumentierend es gehe um die Existenz.

Beispiel gefällig?

Es gab einmal einen Radmanager aus dem Lande, der war (und ist es wieder) ein beamteter Lehrer (mit zeitweise ruhendem Vertrag), der gab in seinem Buch an es wäre um seine Existenz gegangen, wenn sein Team durch eigene Fahrer samt deren möglichen Unterlassungsklagen „geblockt“ worden wäre, hätte er bestimmte hochgradig verdächtigen Sportler gar nicht starten lassen. O.k, das Team samt seinen hochkarätigen Verdienstmöglichkeiten wäre vielleicht dahin gewesen, aber als Beamter die Existenz?
Meines Wissens müssen viele Tausend Pädagogen in diesem, unserem lande auch Ihre Familie ernähren – und genau dabei geht es doch bei der Frage nach der Existenz und nicht um den 2. oder den 3. dicken Audi oder Porsche oder sonst noch was, was kein Mensch wirklich braucht! Leider ist der Tenor so, dass ihm dies „abgenommen“ wird.

Wie wollen wir denn fairen, vergleichenden Wettkampf haben, wenn wir nicht die Regeln, welche wir uns selbst geben einhalten können und auch wollen? Leider bin ich ziemlich resigniert und finde ob der Globalität dieser Problematik keine Lösung außer der, etwas vorzuleben als Standard und zu hoffen jemand möge nachdenken und feststellen, dies sei eine gute Sache.

Und er oder sie schließe sich dann bitte mir, und vielen anderen Gleichgesinnten an.

Gerne treffe ich Euch zum Wachrütteln, informieren über was ich so mache und auch zu einem netten, ganz ungezwungenen Plausch bei einem meiner Vorträge oder auch so draußen „auf der Gass“...

Eure Krabbe

Rendevous mit "sölv skadi"

2011-01-30T16:39:00.006+01:00

...in love with her godness!

skadi, die Göttin der rauhen Nordmänner (und Frauen) der Jagd, des Schnees und des Winters. Genau, dummer- oder nicht doch besser glücklicherweise (?) hat mich hier der Pfeil von Amor voll getroffen - Plattschuß sozusagen!

Ich kanns nicht verheimlichen und kann vor Eifersucht strotzend nur laut rausschreien: "hey mister snowman..., she's mine!!!"

Als ich verganenen Frühjahr ihr endlich einen Antrag gemacht habe, da war ich schon fast 2 Jahr um sie herumgeschlichen , habe sie beobachtet, meine Blicke musterten jede Kurve, jeden "Hubbel", und auch wenn mir in der täglichen Presselawine, gleich, ob sie dem TV, dem Audioprogramm, dem Netz oder von woher sie auch immer entstammte, andere Reize geboten wurden, nein, meine Skadi "vernebelte" mir vollends die Wahrnehmung, so dass ich schlußendlich zur finalen Atacke blies und sie einfach kaufte...

So sind eben die Gebräuche in einer im Grundsatz her patriarchalisch orientierten Weitordnung - "man legt Geld hin" und bekommt was man begehrt und zu löhnen bereit ist - ob es dem Wert des eingelösten Gutes entsricht , das muss dann meist oder im Allgemeninen immer, erst die Zukunft zeigen.

Hier bin ich mir aber sicher - ok, ihre Füße sind schon ein bisschen arg groß geraten und diese "Treter" in ein paar eleganten Pumps zu verstauen dürfte wohl schwierig werden, jedoch erlauben sie ein geschmeidig, schleichendes Vorankommen im Schnee und auf Eis, so dass nicht mal die schlanken Hüften zu heftig mitschwingen..., das Rückgrat, sanft und anmutig geschwungen, schlank und stabil, von silbernem, seidigem, zartem Glanz verheißt gleichwohl auch Zähigkeit und Wiederstandskraft, auch viel Gepäck steckt dieser zierliche Körper weg.

Die Frage, welche sich jetzt stellt ist doch zweifellos die:
Was passiert jetzt mit meinen anderen "Ladies" ???

...Ein bisschen krank, fürwahr, aber irgendwie kann es nicht ausbleiben, dem treuen Reitpferd, also dem Drahtesel, welcher einen Stunde für Stunde, Tag für Tag, etc., durchs Land trägt irgendwie ein bisschen liebgewinnt.
Vor Allem dann, wenn das gute Stück problemlos funktioniert und irgendwie auch "das gewisse Etwas" hat.

Meine Fahrräder sind alle ein wenig sehr speziell aufgebaut und da ich sehr oft darauf angesprochen werde, welche Räder ich denn so habe, oder mit welchen ich fahre, stelle ich hier in den nächsten Posts in loser Folge gelegentlich das eine oder andere Rad, also meine Ladies, vor.
Die "green Lucy", mein grünes Alu-MTB, ward ja schon in der Öffentlichkeit gesehen, aber es gibt da noch mehr.
Engagierte Leser dieses Blogs wissen das bereits.

Den Anfang habe ich mit meinem Fattyre Snowbike, meiner "sölv skadi" gemacht und hier noch zwei Bilder eines gemeinsamen Spazierganges vor ein paar Tagen...

bei Aglishardt

durch Tiefschnee auf dem Grabenstetter Feld

ach, und dann sollte ich noch folgende Anmerkung loswerden: Ab jetzt, ab diesem Post können die Bilder mit einem Mausklick auf's Bild vergrößert werden und mit Doppelklick (je nach Bildschirmauflösung) auf Vollbildmodus gebracht werden (1024 x 768 p)

kingcrab rief...

2011-01-29T07:18:00.000+01:00

...und viele kamen...

nach Donnstetten ins Haus der Vereine.
Fast schon als Tradition könnte man es bezeichnen, dass ich meine Vortragsreihe mit der Premiere des neuen Vortrages "Das Nordkap Solo" in Donnstetten beginne.
Hier auf der Alb werde ich immer herzlich aufgenommen und auch - heuer besonders - mit einem regen Besuch belohnt.

Wie sich herausgestellt hat, musste keiner der Besucher seinen Besuch bereuen - was mich als Vortragender natürlich auch freut.
So kann man nur die Empfehlung geben - Leute, schon am Mittwoch gibt es nochmals die Gelegenheit den Vortrag in Grabenstetten anzusehen.
Weitere Termine werden folgen - einfach immer mal auf die site schauen!

Einen herzlichen Dank an alle Besucher!!! ...and see you again

...die Henne oder das Ei??

2011-01-10T08:52:00.012+01:00

kingcrabs sportliche Erfolgsbilanz

die entscheidende Frage - wer war zuerst da - die Henne oder das Ei - wird wohl nie abschließend und endgültig beantwortet werden können.
Auf die Frage: fährt kingcrab nun soviel Rad um diese Erfolge geltend zu machen oder sind die Erfolge ganz einfach die logische Folge der vielen Kilometer?
Diese Frage kann und will ich beantworten. Und es ist ganz einfach. Ich fahre gerne Rad - und deshalb auch solche Mengen an Kilometern.
Ich habe mich in all den Jahren bei den Rennen gemeldet, weil ich eh schon "in Form" war.
Natürlich habe ich, ein bevorstehendes Rennen in der Zukunft im Focus, dann eben ein bisschen mehr gemacht - also dann, wenn ich normal das heimische Domizil angesteuert hätte, dann noch mal kurz einen Albaufstieg drangehängt...

Aber es ist doch so, dass mich ein Wettbewerb NIE und NIMMER motivieren könnte mich bei jedem Wetter fast täglich aufs Rad zu setzen.
Aber das Gegenteil, wenn ich eh wieder fit bin und, oder werde, dann kann schon sein, dass mich es mal wieder reizt irgendwo mit zu mischen.
Allerdings habe ich bei meiner derzeitigen Einstellung zur Fairness und zur Vergleichbarkeit von Leistungen im Radsport noch keine Veranstaltung finden können, welche einen sauberen Vergleich zwischen den Teilnehmern gestattet.
In der Praxis ist das Ergebnis im Ultra-Bereich schon ganz stark vom Mass der eingesetzten Logistik abhängig. Je mehr Geld, Medizin und auch biologischer Kram, desto besser!

Und genau dies finde ich nicht sooo prickelnd.
Ein Grund mehr auch, warum in meiner persönlichen Entwicklung ganz klar zu erkennen ist, dass ich bei den Wettbewerben und Aktionen, welche durchgezogen wurden, das Ziel der "Sauberkeit", also die Fahrt ganz ohne Unterstützung durch organisierte Dritte, zum Mass der Dinge erklärt - und auch zur Gänze erreicht habe.

Nochmals in "griffigen" Stichworten: Eine Strecke, ein Radfahrer, sein Fahrrad und seine Ausrüstung (welche er auch selbst transportiert):
Nachfolgend ein kleiner Rückblick (auf Erfolge und auch die persönliche Entwicklung ) der letzten Jahre:

2010 Das Nordkapp SOLO - Individual
Strasse / Rennrad / solo unsupported
Hochwang - Nordkap - Hochwang
7.631 km mit ca. 65.000 Hm in 28 d, 11 h, 10 min
hier mehr erfahren

2009 Grenzsteintrophy
Priwall - Dreiländereck immer auf der ehemaligen innerdeutschen Grenze
ca. 1.200 km als Selbstversorgerfahrt mit dem MTB in ca. 1 Woche
(kein Ranking möglich, da die eigentliche Strecke zum Teil nicht befahrbar war und jeder teilnehmer eine individuelle Strecke benutzen musste)

2008 Great Divide Race - 3.Platz
erster Deutscher Teilnehmer und Finischer
offroad / Mountainbike / solo unsupported
Kanada - Mexiko entlang der Continental Divide
ca. 4.000 km mit ca. 70.000 Hm in 18 d, 1 h, 26 min
hier mehr erfahren

2006 Transaustralien N-S
Weltrekordversuch auf dem Stuart Highway
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
nach ca. 1.500 km nach schwerem Unfall auf Weltrekordkurs liegend abgebrochen
hier mehr erfahren

2004 XXALPS - 4.Platz
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
Vaduz - Monaco, über 46 Alpenpässe
2.272 km mit ca. 55.000 HM in 5 d, 14 h
hier mehr erfahren
die ganze Geschichte im Buch

2003 Hamburg - Oberstdorf
Strasse / Rennrad / zu zweit (mit Franz Kohlsdörfer)
998 km mit ca. 12.000 Hm in 2 Tagen 7 Stunden
hier mehr erfahren

2001 RAAM (RaceAcrossAmerica) - 5.Platz / Rookie of the year
gegenwärtig die höchstrangigste Plazierung eines Deutschen Teilnehmers!!!
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
4.825 km mit ca. 56.000 Hm in 10 d, 14 h, 14 min

2.000 ADK 540 (Adirondack) - 1.Platz
(Streckenrekord 2000 - 2006)
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
881 km mit ca. 10.000 Hm in 32 h, 56 min

2000 24-Stundenrennen Kelheim - 1.Platz
Strasse / Rennrad / zu 3/4 Einzelzeitfahren(!!!)
auf der "alten Radwegstrecke" nach eigener "geeichten" Messung*
748 km mit ca. 7.000 Hm in 24 h

1999 ADK 540 (Adirondack)
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
nach ca. 500 km mit hohem Fieber in Führung liegend Aufgabe

1998 UMCA 24-Stunden Weltmeisterschaft Eldridge, Iowa - 3.Platz
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
722 km in 24 h

1996 Furnace Creek 508 - 1-Platz
(Streckenrekord 1996 - 2005)
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
822 km mit ca. 9.000 Hm in 28 h, 9 min

1996 Höhenweltrekord Hochwangsteige
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
15.458 Hm bei 530 km in 24 h (59 x 262 Hm)
hier mehr erfahren

1995 Austrian 500 (Bregenz - Wien) - 5. Platz
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
804 km mit ca. 4.750 Hm in 27 h, 56 min
hier mehr erfahren

1994 TNT (Tour of North Texas) - 1.Platz
erster Sieg eines Deutschen bei einem RAAM Qualifier
Strasse / Rennrad / Einzelzeitfahren
944 km mit ca. 8.000 Hm in 42 h, 43 min
hier mehr erfahren

Fußnote: * in der Vergangenheit wurde nachts auf einem verwinkelten, dunklen Radweg parallel zur Bundesstrasse gefahren / Tacho ist ein Sigma BC 906, welcher im Radumfang genauestens eingestellt wurde (Abweichung beim Nordkappsolo 2010 auf 7.631 km nur 0,3 % im Vergleich zu GPS Etex VIsta HCX). Man kann also von einem "stimmigen KM-Wert" ausgehen.

Neuer (alter) Internetauftritt

2011-01-05T07:10:00.003+01:00

was ist neu bei kingcrab?

die sich immer schneller drehende Spirale der Aktualität fordert oftmals Opfer.
Sie nimmt auch auf Gutes und bewährtes meist keine große Rücksicht - alles wird dem scheinbaren Fortschritt geopfert.

Das wollte ich N I C H T !

die bisherige Kingcrab Web-site war für mich so etwas wie "Heimat". So tat ich mich schwer sie einfach so zu ändern, dazu hat sie mir zu viel gegeben - emotional. Sie hat mir auch gefallen - und tut es auch heute noch.
Viel Zeit, viel Arbeit und auch viel Herzblut haben wir über die Jahre in diese Darstellung investiert.

...und das soll jetzt von heute auf Morgen nicht mehr gut sein?

Nein!

Alles,sowohl das Erscheinungsbild, als auch alle Funktionen und auch Inhalte dieser Web-site sind auch weiterhin verfügbar unter " Die historische kingcrab Web-site".

Ansonsten lasst Euch durch die aktuelle Seite navigieren...

Vieles ist neu angeordnet, logischer, intuitiver, informativer.

Ich wünsche viel Spaß beim "durchklicken" und hoffe, Ihr findet jetzt schneller die Informationen, welche hier absichtlich und auch unabsichtlich in Euren Fokus geraten sind.

Mileage Dezember 2010

2010-12-31T20:49:00.000+01:00

geschafft !!

nun neigt sich das Jahr 2010 dem Ende zu - Zeit um eine kleine Bilanz zu ziehen.
Diesmal in aller Kürze.

Warum?

Nächstes Jahr, oder besser schon ab Morgen, also dem 1. ten Januar wird es, was die Internet Präsenz von kingcrab angeht, stufenweise diverse Neuerungen geben.

Das wichtigste vorab:
a.) die Jahres- wie auch die detaillierte Mileage wird jetzt wieder, und zwar noch aufgeschlüsselter, stets aktuell zu sehen sein.
b.) Informationen zu Vorträgen und auch den im shop erhältlichen Produkte, wie das Buch und auch - neu- Produkte aus der Kalenderedition kingcrab werden integriert werden,
so dass
c.) im Blog selbst mehr "Platz" für meine Gedanken, auch als mögliche Diskussionsgrundlage mit Euch, lieben Lesern vorhanden ist.

Aber bitte noch ein wenig Geduld - es kann nicht Alles in einem Tag erledigt sein, wenn auch schon Alles vorbereitet ist - denn wir wissen ja - um von draussen etwas erzählen zu können müssen wir auch mal die Tür hinter uns schliessen und den Arbeitsplatz hinter oder vor dem Computer verlassen...,um ins oft unwirtliche "ausserhaus" oder Outdoor zu gelangen

Nun aber endlich zur Mileage vom Dezember.
laufen 350 km
Radfahren 2034 km
Kraft 25 mal

im ganzen Jahr
1.907 km laufen, wie auch 44.108 km auf den Rädern.

diese Werte werden in neuer Form dann rückwirkend für 2010 und dann fortfolgend für die kommende Zeit dann in neuer Form präsentiert.

...und natürlich auch die lifetimemileage, die jetzt auf
laufen 91.969 km
Radfahren 902.543 km
angestiegen ist.

So weit, so gut - einen guten Rutsch mit einem präzisen Start ins neue Jahr 2011 wünscht Euch
die Krabbe !!

frohe Weihnachten

2010-12-24T08:38:00.000+01:00

...werden wir noch wach....

müssen wir nicht mehr, wach werden, denn heute ist Heiligabned, der Baum steht schon seit über einer Woche und strahlt mit seinem güldenen Glanz der Glaskugeln mit dem Wetter um die Wette...

Das hätten wir gerne - denn von Glanz kann beim Wetter beim gerade herrschenden Eisregen nun wahrlich nicht gesprochen werden.

Aber das ist nicht soooo schlimm, denn ist es nicht wichtig den Glanz in seinem eigenen Herzen zu spüren und den Glanz auch bei anderen Menschen zu sehen ?

Ich möchte nicht zu sentimental werden, aber allen Menschen, gleich welchem Glauben sie angehören, ob sie also mit diesen Tagen jetzt "etwas anfangen können" oder nicht, ganz einfach eine gute Zeit wünschen - und dies gleich nicht auf die "Jahresendtage" beschränkt wissen, sondern am Besten auf das ganze nun folgende Jahr!

Denn, nur glückliche Menschen sind "gute Menschen", und Glück ist eine Frage des Standpunktes und der Sichtweise - und diejenige, welche Glück ermöglicht, mögen wir Alle haben!

merry x-Mas....

Mileage November 2010

2010-12-04T20:15:00.008+01:00

"is it cold outside, isn't it?"

"yes it is"

Der vergangene November war doch ein fast genialer Monat - erfreute er uns mit schönen, sonnigen, warmen Tagen zu Beginn. Tage, an denn wir nochmals voller Freude die Wanderschuhe schnürten und die Gipfen des heimischen Allgäus "unsicher" gemacht haben - Tage, ab auch an denen uns der Renner fast lotlaus durch die durch lange Schatten sehr plastisch erscheinende Landschaft trug.

Regen war aber auch an der Reihe und brachte die nötige Feuchte in die Natur, bevor es dann richtig "icky" wurde, mit klatschnassem Schnee und, und.

Am Ende des Monats hat die Landschaft dann wieder ihr bezauberndes weisses Kleid angelegt.
...und bot uns die Möglichkeit, zu radeln, zu laufen, mit dem Fatbike zu "wühlen", Ski zu fahren,...

Für die Statistik jetzt zusammengefasst:
194 km zu Fuß und 3.015 km auf dem Rad standen im 11 ten Monat an, was sich, vergessen sollten wir auch die fleißige "Turnerei" zB. an der Reckstange nicht, (23 mal), zu insgesamt
1.557 km laufen und 42.074 km radeln seit Jahresbeginn addiert.

zum Beurener Fels

bei Schneefall ist das Rad sichtbar...

...aber sonst nichts, Beuren lässt sich eben noch erahnen

Momentan bei herrlichstem Winterwetter ist meine Radaktivität stark Snow-bike lastig....was heißt:
viel Zeit, viel Anstrengung - minimale Strecke....es ist eben ein Unterschied, ob man durch im Tiefschnee "versinkenden" Wald wühlt, oder den Renner über den Asphalt bügelt - Aber ersteres hat schon seinen Reiz!

Blick zurück auf dem Weg zur Ludwigsgrube

von hier - nach da...

fatter is better ?!

2010-11-28T17:34:00.009+01:00

unterwegs mit dem Snowbike

am Kammfels über dem Lenninger Tal

oh ja, bei Schnee kann man nicht genug Reifenaufstandsfläche habe.
Wir kennen das ja alle - es schneit und schon die erste Autospur verhindert dann trefflich ein einigermassen anständiges Fahren - wir "eiern" herum und das vermehlte Mulz oder ähnliche Schneederivate lassen das Vorderrad führungslos herumrutschen wie im losen Sand.

Aber es gibt natürlich für (fast) Alles einen Verbesserungsvorschlag - und der lautet nun mal bei "tiefem Geläuf" : eben fatter....

Den ganzen lieben langen Sommer schon fiebere ich, seit ich dieses Baby mein eigen nenne, dem Tag entgegen an dem Frau Holle endlich mal richtig die "Betten ausschüttelt".
Das tat sie erst zaghaft Anfang der Woche - mit nassem "Kleister" - dann aber doch anständig am Freitag und Samstag....
einige kleine Eindrücke von einer Runde rund um's Haus....

mühsam, mühsam, aber fahrbar!

quo vadis ? ...wo ist denn der Weg nach Grabenstetten?

...und später kam dann die Sonne auf dem Weg zum Kammfels

mit "Zuckerguss" (aber kein Zitronenkuchen....)

auf dem Weg zur Schanz

ja, hier kann man noch fahren!

kann es sein, dass jemand dabei "süchtig" wird???

die Trilogie des 9.November

2010-11-28T17:16:00.000+01:00

der 9. November ist ein ganz besonderer Tag,

für alle Menschen hier auf jeden Fall mal in Deutschland aufgrund seiner Geschichte, seiner positiven, nicht zu vergessen aber auch, seiner negativen Austrahlung.

9.11.1939 - ein ganz trauriger Tag - der Tag oder die Nacht an dem die Synagogen brannten hier...
9.11.1989 - der Tag als die Mauer fiel - einer der erstaunlichsten und freudigsten Tage, welche sich ein Land und seine Bevölkerung vorstellen kann!

und dann haben wir den 9.11.2010 - ein Tag, welcher nur für mich von symbolträchtiger Bedeutung war - der Tag, an dem ich es (mal wieder) geschafft habe auf meinen Fahrrädern seit dem Jahresbeginn die Distanz des Erd- oder Äquatorumfanges, mithin 40.078 km, zurück zu legen.
Eine Leistung, welche mich wie schon in den vergangenen 10 Jahren zuvor, in welchen es mir ebenfalls gelang mehr als eben diese ominöse Distanz innerhalb eines Kalenderjahres zu radeln, mit großem Stolz erfüllt.

Nun das Jahr geht noch einige Tage weiter - und hat sicher noch weitere Überraschungen parat...

Mileage September + Oktober 2010

2010-11-11T07:37:00.005+01:00

Der goldene Herbst

im vorderen Bregenzerwald

auch wenn das Urteil immer in Dialogen aufführt: Das Wetter dieses Jahr ist auch nicht mehr das...
so wissen die Menschen, welche jeden Tag draussen sind, dass es doch ein klein wenig anders ist.

Hatten wir doch vor Allem im Oktober nur ganz wenig mieses Wetter - es ist dann auch logisch, dass Burschen wie ich dann ohne Überwindung auf's Rad fanden.

Genutzt habe ich das goldene Wetter natürlich diesmal auch um den Garten winterfest zu bekommen, um durch die herrlich bunten Wälder zu wandern, um...., die Farbenpracht beeindruckte halt immer wieder.

im Anstieg zur Kanisfluh

auf der Winterstaude

So addierten sich im September zu 3.913 km mit dem Rad noch 113 km , welche zu Fuß, rennend zurückgelegt wurden.
Der Oktober trug mit 3.735 km Rad und 138 km zu Fuß zu der Gesamtleistung innerhalb der ersten 10 Monate des Jahres 2010 in Höhe von
1.363 km zu Fuß und 39.059 km auf dem Rad bei

Krafttraining absolvierte ich im 9 er an 22 Tagen im 10 er an 21 Tagen.

Jetzt am Ende einer Monatsdekade erkennt man schnell die Nähe zu der ominösen 40 T - Zahl der Mileage - immer ein Highlight im Jahr eines Radfahrers....

Dazu in Kürze mehr...

Mileage August 2010

2010-09-10T20:40:00.000+02:00

die Dampflokomotive...

betrachtet man im Zuge zB: der TV-Übertragung der Vuelta a' Espana einmal die Beine der Radfahrer, so ist es doch wirklich erstaunlich, dass hier des Menschen Gehwerkzeuge immer wieder auf und nieder im selben Rythmus auf die Kurbel mittels der Tretplatten, besser bekannt als Pedalen "einstampfen".
Kaum zu glauben, wie resistent die Beinmuskulatur gegen Ermüdung mittels Übung werden kann ( auch wie wir leider wissen auch mit anderen Rezeptchen...., was aber nicht Gegenstand der Betrachtung sein soll, da es hier nicht darum geht mit vielleicht 500 N oder 550 N Tretkraft aufwarten zu können)

so brauch ich mich auch selbst über mich nicht wundern, dass in einem Monat , dem August, der ebenfalls dem Juli gleich eher zur Entspannung auserkoren wurde, doch diese, meine Beine, den um die 70 kg schweren Torso 209 km rennend, joggend, oder wie auch immer man diese Fortbewegungsform nennen möchte - der Schwabe sagt auch "sauen" - über die Alb trugen.

Mit Hilfe der meistgebauten Maschine der Welt, des Fahrrades war die Distanz noch größer und addierte sich am Monatsende August 2010 auf 3.680 km.

Seit Jahresbeginn addieren sich nunmehr 1.112 km zu Fuß und 31.411 km mit den Rad.

Stattlich, da lohnt es sich auch einmal auf der Messe, der Eurobike letze Woche, die Neuheiten anzuschauen, welche womöglich diese einer Lokomotive nicht unähnliche Tretarbeit leichter gestalten.
Es gab zum Teil sehr gute Ansätze, die meisten Austeller übertünchen ihre Ideenlosigkeit aber leider mit ein bisschen Farbe und mit zum Teil mehr oder minder netten und oder hübschen weiblichen Geschöpfen auf den Ständen.

That's real life!

Let's do it better - let's ride a bike!

Netter, alter Werbeslogan eines amerikanischen Spezialteileherstellers ( nicht auf dieser Messe) und wie treffend.

Das Nordkapp Solo - Fazit

2010-09-08T14:00:00.002+02:00

Fazit

am Ende, oder besser, einige Zeit danach wird es Zeit sich Gedanken zu machen, was denn diese Fahrt bei, oder in, oder auch vielleicht mit mir "angestellt" hat.

Diese Tour hat mir mal wieder mein Selbstbewußtsein aufpoliert!

Ist ja schließlich auch logisch - wenn man träumt, aus dem Traum einen Plan schmiedet und den dann noch aus eigener Kraft ganz ohne wirtschaftlichen Zwang umsetzen kann - dann hat das schon was!

Die Kraft die ich persönlich aus derartigen Ereignissen schöpfen kann ist um so größer je "nutzloser" im Sinne der gesamtgesellschaftligen Wirtschaftlichkeitsanalyse dies ist. Aber kann man denn wirklich Alles nur nach Umsatz, Ertrag etc. bewerten??

Das ist die Lehre der Gegenwart - und macht sehr viele Menschen einsam und lässt sie auch hilf- und Ziellos zurück.

Sinn macht etwas immer dann, wenn man selbst eine Erfüllung findet und sich selbst ( oh, wie egoistisch aber auch ...) durch das eigene selbstverantwortliche Tun auf eine höhere Stufe bringt - man also dazulernt.
Im Lernen und im Tun an sich ist schon Sinn im weitesten Sinne und das führt dazu, dass man sich mental, also im "Kopfbereich" steigern kann und dies mit seinem eigenen Körper in Leistungen umsetzen kann, welche für einen selbst oftmals später unvorstellbar erscheinen.

Genau dies ist mir bei meinem Nordkapp Solo im Juni dieses Jahres trefflich gelungen. In der Analyse neige ich dazu diese Fahrt auch sportlich auf eine ganz hohe Stufe zu stellen - man muss nur darüber genau nachdenken - sehen doch die nackten Fakten auf den ersten Blick noch gar nicht mal nach soooo viel aus:

7.631 km bin ich bei stark wechslhaftem, kalten, windigen Wetter gefahren. Und das in unter 29 Tagen. Bei doch immerhin um die 65 Tausend Höhenmetern. Jeden Tag treten, ohne Ruhepause, immer weiter...., genau das war die Leistung - es war auch kein "Ausweg" da. ( welchen ich mir gönnen wollte)

...viele, oder fragen wir besser andersherum, wie viele Radler, welche ich sagen hörte "Ich fahr die Küste in Norwegen runter..." sind denn schlussendlich wirklich da radgefahren?
Sorry, mir ist von Alta bis aufs Dovrefjäll niemand verkommen...??!!

Wie eine Story in einem Blog oder sonstwo zustande kommt - das ist wohl eine andere Geschichte und auch beim heutigen Informationspool des Internets auch für Leute möglich, welche nicht "vor Ort" waren...

Ich will nicht kritisieren, Jeder hat eine Sprache und eine Stimme mit der er sich artikulieren kann - hoffentlich mit der Wahrheit. Was wiederum weder im Sport noch in der Wirtschaft nicht mehr gerade üblich zu sein scheint.

Ich sollte hierüber aber nicht vergessen all denen zu danken welche begeistert waren von meiner Idee und mir auch halfen mit genialem Material die Aufgabe wesentlich zu erleichtern. Sei es durch Überlassung, sei es auch einfach durch das "auf den Markt werfen" von genialer Ausrüstung.
Ich setzte hierbei ein

Canyon Ultimate CF SLX Rahmenset,
Lightweight Clincher Laufräder,
Conti GP 4000 S 25 mm Reifen,
Sixt AIRSEAT Sattel,
Ritchey Logik 2 Lenker (Alu)
Shimano Dura Ace Lenkerendschalthebel 9-fach,
Lightweight RD Schaltwerk,
Shimano Dura Ace Umwerfer,
Shimano Dura Ace Bremszangen,
Shimano 105 Aero Bremshebel,
Connex chain, Wippermann Kette
Shimnao Deore, 105 Mix- Zahnkranz 13 - 27 , 9 fach,
Shimano Dura Ace Tretlager 130 mm mit 38 - 50 er Blätter,
gelbe Lightweight bremsbeläge
Tubus Fly Gepäckträger,
Yeti Schlafsack,
Patagonia Lightweight Capilene Unterwäsche,
Woolpower Unterwäsche,
Gore Beinlinge,
Dee Armlinge,
Canyon ( de Marchi) Trikot und Hose
Globetrotter Fleecehandschuhe
Alpina Brille
Rolands Custom Carbon Flaschenhalter 1,5 l,
Vaude Regenbekleidung
Carbonsports Windschutz
und noch deren Kleinteile mehr ein.

Mann und Maschine (siehe obige Tabelle) + das gesamte Equipement in Olderfjord, ca. 110 km südlich des Kapps ganz schön ausgepowert nach 4 Stunden "Gegenwindkampf" bei 2 - 4 Grad ab Alta

Manche Dinge wurden gestellt, manche gekauft und sind in meinem Besitz, manche sind perfekt , andere versagten...

Für die Technikfreaks - am Rad war rein gar nichts, ab und an etwas Öl auf die Kette, einen Platten hinten geflickt, das wars...., also das perfekte, zuverlässige Langstreckenrad!
Ganz so "geräuchlos" ging's bei der Bekleidung nicht ab, denn leider hat der Regen seinen Weg durch den Stoff gefunden.

Was bleibt ist jetzt die Feststellung, dass ich mit hochweriger, leichter Ausrüstung richtig mobil sein kann - und hoffe dies auch in zukünftigen Touren nochmals nachvollziehen zu können - in anderen Ländern, anderen Kontinenten, wer weiß das schon...

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Das Nordkapp Solo 5

2010-09-07T20:48:00.003+02:00

Woche 4

Der bange Blick aus dem Fenster diesen Samstag ist unnötig - es trommelt auf das Dach der Hytte in Kval.
Ich habe Angst - schon gestern waren einige Unterführungen ob des Dauerregens der vergangenen Tage vollgelaufen und unpassierbar.
Ich packe die Sachen und breche auf - nur weg hier.
Als ich die kleinen Bächlein sehe, welche schon zu reissenden Strömen angeschwollen sind, bin ich mir nicht sicher, ob es eine gute Idee sein wird später dem Lauf der Glomma zu folgen.

noch steht die Brücke...

Tatsache - auf der E6 kommen Wohnmobile etc. entgegen, also scheint zumindest diese Strasse nicht überflutet zu sein - ich fahre also mal nach Oppdal. Dort liegt eine Stärkung an - an der Supermarktkasse hinterlasse ich eine Pfütze....vielleicht deshalb akzeptiert die Lady an der Kasse meine Mastercard nicht...

Egal, weiter.
10 km hinter Oppdal dreht der Wind- ein Glück, so ist es bei den katschnassen Kleidern wenigstens gefühlt nicht mehr so kalt - was auch nötig ist, da es auf ca. 900 m zu schneien anfängt...

Im Anstieg aufs Dovrefjäll

Ich realisiere, dass das mit Picknick jetzt schwierig wird und mache umgehnd Halt - stopfe im Eilverfahren - ja nicht auskühlen - 300 g Schokolade und eine Quarktasche in mich hinein, und weiter...., die restlichen knapp 200 Höhenmeter werden wohl ausreichen um wieder warm zu werden.
...und dann - der Nebel wird immer dichter - und - es hört auf zu schneien und die Strasse trocknet ab!

Der Rückenwind mal direkt von hinten und mal von der Seite schiebt mich nach Dombas und weiter aus den Wolken heraus.... Fön!

Ja, und ab dann wird es schön, mit dem Wetter - vorbei an Lillehammer, der Olympiastadt und durchs Akershus hinein nach Schweden - das Wetter stabilisiert sich und ich kann nach 3 Wochen wieder auf meine Handschuhe und die Jacken verzichten.

Eine Nervenprobe ist dann noch die über 40 km lange Durchfahrt durch Göteborg - einfach nur der Horror - auch morgens vor sechs.

Deutschland empfängt mich dann mit Badewetter.
Diese ungewohnte Hitze von knapp 30 Grad setzt mir ganz schön zu und ich habe alle Hände voll zu tun um mit der nun sich im Anmarsch befindlichen Erkältung ( das Halsweh hat mich längst meiner Stimme beraubt ) die "Heinstatt" der Germanen in den angepeilten 3 Tagen von N nach S zu durchmessen.

Aber alles hat ein Ende....und am Samstag Abend, nach knapp 29 Tagen stehe ich wieder vor meiner Haustüre und kann damit einen erfüllten Lebenstraum "zu den Akten legen".

...um tausende Eindrücke, Ideen und auch um Lebensfreude reicher.

Viele haben jetzt vielleicht noch eine kleine Statistik erwartet - kommt sogleich....

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Das Nordkapp Solo 4

2010-08-26T21:16:00.002+02:00

Woche 3

so, jetzt war ich also auch oben, oben, am Kapp.
Wie beim Bergsteigen ist es aber auch hier - oben ist immer erst der halbe Weg.
Was am Ende zählt ist die Tatsache wieder gesund über die heimische Türschwelle zu treten nach einer Action.
Und da wartet einen Tag nach dem Kapp-Tag dann erst mal wieder die Fahrt zurück nach Alta auf mich , also ca. 210 km auf bekanntem Terrain und dann der lange und schaudernd beschriebene Weg entlang von Norwegens Küste.

entlang des Olderjordes gen Süden...

Der ersten beide Rückreisetage, Nummer eins zuürück über den bekannten Weg nach Alta und - dem nun herrlich "ins Kreuz" blasenden Wind sei's gedankt, weiter ins hübsche Fischerdörfchen Talvik, und Nummer zwei: weiter entlang der Küste mit kürzeren Abstechern ins Landesinnere und fortfolgend - mit ebenfalls irrsinnig gutem Rückenwind - bis Skibotn dürfen wohl mit Recht als die Highlights der ganzen Tour bezeichnet werden.
Geniales Wetter, genialer Wind und ein Panorama, welches schwerlich zu überbieten ist!
Das das beim Radeln auch endloses rauf und runter bedeutet - das war mir eigentlich egal - bin ich doch eher - nach meiner Sebsteinschätzung - ein fähigerer Bergfahrer.

sehr arktisch wird es im Gebirge hoch über dem Meer

Aber auch selbstbewusste Zeitgenossen haben Zweifel - und als es am nächsten Morgen nieselt bin ich mir augenblicklich nicht ganz sooo sicher wie ich in Anbtracht der katastrophale Wetterprognose die nächsten kalten NW -Wind und Regentage bei diesen niedrigen Temperaturen (deutlich unter 10 Grad) auf dem Rad überstehen kann.

Bekanntlich wächst man ja mit der Aufgabe und die Moral hat gestimmt so waren Narvik, Fauske und auch schließlich Trondheim am Ende der 3. Woche erreichbar.

Schlimm war hier in dieser Woche nur der "Tunnelen" - Wahn der Norsker. Die bohren doch überall Löcher hinein, ob das bei dieser Verkehrsdichte dann wirtschaftlich Sinn macht oder nicht - dem Nordsee-Öl sei's gedankt.
Mir war vor allem der Korgentunnelen suspekt - ein "Monster" bei dem man 8,7 km berauf fahren muss...
Aber auch diese Problem konnte mit kluger Planung - fahren wenn die anderen schlafen- zufriedenstellend gelöst werden.

Nun, auf ein Treffen mit all den Radlern, welche ich schon getroffen habe - genau darauf habe ich mich gefreut - aber - nichts !
Es war "kein Schwein zu sehen".

Ich traf über nun schon mehr als 2 Wochen zwar immer wieder die gleichen Autos und Wohnmobile, aber Fahrradfahrer - Fehlanzeige!

Fazit dieser Woche - manchmal hatte ich keine Ahnung wo ich mich befand, da alles im Nebel und Regen versank - wenn es dann doch mal kurz aufriss, waren die lichten Momente dann umso grossartiger - und meine Camera hat dank Plastiktüten diese Chaostage auch überlebt.

im Regen und Nebel kurz vor Steinkjer - der Verkehrswahnsinn im urbanen Großraum Trondheim beginnt in Kürze und beendet abrupt die Friedlichkeit auf Norwegens Strassen

Der letzte Tag - von Grong nach Kval, südlich von Trondheim - ein Wahnsinn - immer wieder musste ich auf die Schnellstrasse ausweichen weil der - wirklich sintflutartige Dauerregen - die Unterführungen oftmals hat vollaufen lassen....

In Furcht wie ich denn am nächsten Tag da weiterkommen sollte - was macht die Glomma, dieser größte aller Norwegischen Flüsse an dessen Ufern ich die nächsten Tage fahren und nächtigen wollte...????. schlafe ich in die 4. Woche hinein.

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Das Nordkapp Solo 3

2010-08-17T07:05:00.001+02:00

Der "Kapp-Tag"

gute Nacht in gutem Bett im guten Hotel zu gutem (günstigem) Tarif - jetzt kann nichts mehr schiefgehen - auch mit dem - köstlichen, reichhaltigen, nein, einfach perfektem - Frühstück zu früher Stunde im Magen ist mein wichtigster Tag angebrochen - der 14 Fahrttag, der Tag an dem ich bei gutem Wetter - jawoll, die Vorhersage ist so gut gewesen wie es in der Praxis auch heute tatsächlich ist - das ferne Nordkapp aus eigener Kraft erreichen will.

Der Wind hat heute an Schärfe nochmals zugelegt und schon von Anfang an bei der Fahrt übers Fjäll nach Skaidi und Olderfjord muss ich schwer fighten.
Nach 110 km ist Treibstoff angesagt und ich treffe viele Radler, Tschechen, Norweger, Dänen - alle waren sie schon "oben". Sie alle wollen der Küste Norwegens entlang gen Süden fahren - ergo - wir werden uns wieder sehen - meine Tagesleistung ist ja signifikant höher - folgerichtig werde ich sie dann einholen (es gibt ja nur 1 Strasse dort...., dazu später mehr!!)
Je weiter ich von Olderfjord norwärts komme, erstens, desto stärker und kälter wird der Wind, zweitens, desto spärlicher wird die Vegetation. Erst noch kniehohe Sträucher, dann bald ausser Flechten und etwas Gras an geschützen Stellen gar nichts mehr...
Die Tatsache, dass es da jetzt einen Tunnel gibt - unter dem Meer durch - oh Gott, welche ein Sch....,
Dieser Tunnel ist der wohl als der Alptraum aller Radreisenden an zu sehen.
Gut, ich mit meinem Minimalgepäck konnte die 3,5 km mit anhaltend 9% in etwas mehr als 11 min mittels strammer Beinarbeit (und einer 38-21 Übersetzung) gut meistern - ich mag mir aber gar nicht vorstellen, wie das für eher durchschnittlich fitter Radler mit 30, 40 oder gar noch mehr Kilogramms an Ausrüstung sein mag....,
In Honnigsvag angekommen bin ich komplett platt und brauche dringend TReibstoff, was sich an einer Tankstelle relativ einfach realieren lässt.
Und dann - der Moment- die letzten 33 km voll bis zum Kapp - es ist jetzt 4.Uhr mittags.
Hoch und runter, insgesamt 3 mal so kommen dann in der etwas mehr als einer Stunde noch knapp stramme 1.000 Höhenmeter zusammen...
Und dann habe ich es erreicht! nach 14 Tagen ( über 3.600 km ) mein Ziel , das Nordkapp.

Bitte bezahlen!

Und genau jetzt verdeckt eine Wolke die Sonne...., Am Kapp treffe ich Rainer aus Böbing bei Weilheim in Bayern - wir kommen nett ins Gespräch und er spendiert mir eine Dose heiße Suppe - Klasse!
Vielen Dank Rainer!!!

Nach der Speise klart es dann wieder auf und eine Italienerin - nur eine von gerade 4 Anwesenden (eben gerade kein Badewetter, da es bei knapp über Null Grad auch noch zieht wie Hechtsuppe) am berühmten Globus macht das obligatorische Bildchen von mir....

der Moment: aus eigener Kraft von der Schwäbischen Alb im Süden von Germanien bis an's Nörslichste befahrbare Ende Europas in mehr als 71 Grad geographischer Breite

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Das Nordkapp Solo 2

2010-08-15T19:45:00.002+02:00

Woche 2

8.00 Uhr - Zeit für's 2. Frühstück - hinter Arvidsjaur

es ist klar, aber auch kalt. Im Laufe der ersten Woche ist es mir gelungen einen Tagesrythmus zu finden, welcher mir sehr genehm ist.
Ganz grob sieht das dann folgendermasen aus: 5 Uhr aufstehen, gut und viel Frühstücken, gegen 6 Uhr Abfahrt. Ok, es ist ziemlich kalt in der trockenen Luft, welcher der Norwind über Schweden nach Süden treibt - jedoch die ersten beiden Stunden sind meist fast windstill und bescheren mir die einzigen Stunden auf dem Rad, in denen es richtig vorangeht!
Der Nordwind sorgt auch dafür , dass es richtig kalt geworden ist, nicht nur kühl, nein eher schon wie im milden Winter.
Seit Mora ist es mir mit meinen kälteempfindlichen Händen definitiv nicht mehr möglich ohne Hndschuhe zu fahren.(Temperaturen deutlich unter 10 Grad - Höchstemperaturen!)
Aber die Landschaft links und rechts der Strasse - des Inlandsvegen - versöhnt jedoch die Sinne und lässt erst gar keine negativen Gefühle aufkommen.
Gelingt es mir doch auch bis jetzt immer irgendwie für eine Jause ein windgeschützes Plätzchen an der Hauswand einer um dieser Jahreszeit noch geschlossenen Tankstelle etc. aufzufinden.
Ob im Skigymnasium in Asarna ( Torgny Mogren, Thomas Wassberg und andere lassen grüssen....) oder auch in Dorothea, Arvidsjaur oder Gälliärve...., es "wellt" sich die Strasse so dahin - über bewaldete "Buckel", vorbei an malerischen Seen, reißenden Strömen.

der Polarkreis wird pünktlich zu Mittag in Jokkmokk überschritten

Es ist eine Freude, nicht auch zuletzt da es den grausamen Mücken im seenreichen Schweden momentan schlicht zu kalt und zu windig ist!!
Schließlich überquere ich in Karresuando die Grenze nach Finnland - ja und dann ist es nur noch ein Tag bis hoch nach Alta, jene famose, durch die gigantische Nordlichtshow im Winter bekannt Stadt ganz im Norden von Norwegen.
Und mit Alta habe ich dann auch das Meer erreicht!
Nicht jedoch ohne Mühe - die Fahrt über das arktisch anmutende, von Schneeresten noch bedeckte Fjäll der Nordfinnmark kostet Mühe und Körner - so ziemlich alle die ich habe...

auf dem kalten, windigen Hochplateau 30 km vor Alta

Aber- wenn alles glatt geht könnte ich am morgigen Freitag, dem 14 ten Tag meiner Reise dann das Kapp erreichen....

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Das Nordkapp Solo 1

2010-08-14T20:46:00.003+02:00

Woche eins...

Heute, am Samstag Morgen um 7 .00 Uhr soll es losgehen - ab in den Norden - wenn es geht bis an das Nordkapp.
....über Dänemark, Schweden, Finnland, Norwegen.
So, der Plan, aber jetzt will einfach das GPS die ausgeklügelt ausgearbeitete Route nicht rechnen!
Für die Fahrt durch Deutschland von hier am Nordrand der Alb bis nach Puttgarden auf Fehrmarn, sowie die sich anschliessende direkte Durchquerung von Dänemark habe ich mir ob der Vielzahl der Strassen und des oft starken Verkehrs auf Fernverkehrsrouten eine verkehrsarme, gut radelbare Strecke ausgetüftelt - und die funktioniert nun nicht.

8.00 Uhr, Start am 28. Mai in Hochwang

Eine ganze Stunde doktern wir herum bis es endlich dann doch losgeht - nach ca. 25 km löst sich dann auch noch eine Schraube am Schalträdchen und zwingt zu einem kurzen Reperaturstopp - kein Wunder dass ich erst in den Steigungen des Schwäbischen Waldes meinen Rythmus und meine innere Sachlichkeit wiederfinde.
Ein Glück, dass ich gerade von Roland begleitet werde. Er fährt mit bis Künzelsau (ca. 120km ) und dreht dann um, während es bei mir nun ab dort alleine weitergeht!
Der Verkehr ebbt nun auch ab und alles läuft wie am Schnürchen- die zweite Route funktioniert in Kissingen auf Anhieb - na, wer sagt's denn.

In Henneberg, an der ehemaligen Grenze, halte ich am Abend dann Inne - das bin ich diesem Ort schuldig, welcher stellvertretend hier für diese unmenschliche Grenze stehen soll.
Der erste Tag findet dann im Werratal nach knapp 340 km und mehr als 3.300 hm sein Ende....
Keine Frage - es läuft!

Auch wenn es am nächsten Morgen wie aus Kübeln schüttet. Ich habe meine Ruhe gefunden und treibe meine Rad über die Höhen des Thüringer Waldes und des Harzes und erst in Wittingen, schon weit im Flachland findet der Tag nach viel Nässe ein Ende.

Rast im Regen unter alten Eichen

Der Dritte ist dann eine Kopie des Zweiten - nur ohne Berge. Aber egal. am Ende des Dritten Tages stehe ich da, wo ich stehen wollte: 900 km weiter im Norden auf Fehrmarn und jetzt darf das Skandinavienabenteuer richtig beginnen - erst mal nach der Überfahrt in Dänemark auf die eher sanfte und nasse Tour.
Kein Wunder, dass ich nach 210 km am Abend gleich noch nach Helsingborg in Schweden "flüchte".

Kingcrab in Schweden - und das Wetter wird schön - der Nordwind bringt trockene Luft mit sich - aber besser Gegenwind als Regen....
Ein paar größere Orte prägen sich mit ätzendem Verkehr ein, während Schweden gleich mit all seinen Schönheiten wuchert:
Seen, Wälder, Hügel, Einsamkeit, Ruhe, (manchmal) blauer Himmel....

ohne Kommentar siehe oben

Schwierig zu beschreiben - entweder man findet zu sich während vordergründig der immer gleiche Film vor den Augen abläuft, oder eben nicht. Meine Sinne filtern alle Gegebenheiten links, rechts des Weges, oben und auch unten heraus - diese schier unermessliche Datenmenge lässt die Stunden dahinschmelzen wie weiland die Äquatorsonne eine Portion Eiscreme.

Meine Taktik: einfach schön gleichmässig, zügig treten, "Daten aufnehmen" und schauen wie weit man denn kommt, bringt mich dann nach 3 Tagen bei traumhaftem Wetter bis nach Mora, dem "Wasalaufdorf". Für die Nacht ist mir aber im Nahegelegenen Orsa wohler.

weiterlesen mit Teil 2
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Mileage Juli 2010

2010-08-14T19:58:00.002+02:00

summer !

da, war er, der Sommer.
Am Tag meiner Rückkehr ins heimatliche Land machte er sich breit, bescherte Wärme hier oben auf der Alb, weiter unten in den urbanen Gegenden des Rhein- oder auch Neckartales ziemlich heftige Hitze.
Aber, alles hat ein Ende....zum Monatsende dann wieder unser gewohntes und auch das normale Sommerwetter aus einem Mix aus wilden Schauern, Sonne......

Meine Motivation gnadenlos Kilometer zu machen war nach diesem Juni logischerweise dahin - aber der gesunde Mix aus Laufen, Radfahren, Ruhen, arbeiten sorgte zum MOnatsende für Zufriedenheit.

174 km war ich zu Fuß unterwegs was sich dann auf bisher 903 km aufsummiert.
Die 3.635 km wurden ziemlich paritätisch zwischen MTB und RR aufgeteilt zurückgelegt. Seit Jahresbeginn steht der "Zähler" jetzt also auf 27.731 km.
"Geturnt" wurde ganz nebenbei auch 23 mal.

So, jetzt zum Abschluss jetzt noch der Hinweis auf die Story vom Nordkapp solo...
Bitte weiterlesen...

Mileage Juni 2010

2010-07-01T07:06:00.000+02:00

das 'n Ding!

diese Zahl ist beeindruckend - selbst für unerschütterliche Kilometersammler wie mich. Sie übertrifft meine bisherige Bestmarke aus dem Juni 2001 um mehr als Tausend Kilometer. (Das war damals der Monat meiner RaceAcrossAmerika - Teilnahme).

Des Nordkapp-solo zum Dank "versammelten" sich auf meinem Kilometerzähler in diesem Juni 2010 stattliche 7.028 km. Bei dieser Belastung kam ich (natürlich) nicht mehr zum Laufen und zum "Turnen" (Krafttraining).

Für das erste halbe Jahr 2010 kommen wir also in Addition auf
729 gelaufene Kilometer und auf dem Rad absolvierten wir eine Distanz von 24.096 km.

Jetzt lassen wir es aber wohl ein bisschen ruhiger angehen....

Das Nordkapp-solo

2010-06-29T17:32:00.002+02:00

back home again...
fassen wir zusammen. Am 28 Mai sind wir hier in Hochwang auf der Schwäbischen Alb losgefahren und haben nach 3 Tagen Fahrerei Puttgarden auf Fehrmarn erreicht - die ersten 900 km. Dann war der Mai vorbei und mit dem neuen Monat Juni wartete auch ein neues Land, Dänemark, welches mich nur 1 Tag aufhielt und am 4.Tag - nach 3 Regentagen- erreichte ich Schweden, welches dann - vermutlich für mich - auf Schönwetter umstellte.

Was mir aber erhalten blieb, war der Nordwind, welcher mich zu 2 1/2 Wochen Fahren in Hansdschuhen zwang, da er die Temperaturen nicht über 8 - maximalst mal im Windschatten 10 Grad, steigen liess.

Dies gereichte den "Scandflies", den fiesen Mücken in Scandinavien aber ebenso zum Nachteil und so hatte ich Scandinavien als "mückenfreie Zone".

Die Route durch Schweden war wie folgt:
Helsingbors
Halmstad
Jonköpping
Hya
Storfors
Mora
Östersund
Storuman
Arvidsjaur
Gälliarve und ging dann nach Finnland
Enontikiö, von da nach Norwegen
Kautokeino
Alta
Honnigsvag
Nordkapp

me and the kapp...

nach 3.620 km war das Kapp nach 14 Tagen Fahrtzeit erreicht, und nun ging es an der Norwegischen Küste entlang der E6 nach Südwesten, später nach Trondheim wieder hauptrichtungsmäßig nach Süden.

Alta
Skibotn
Narvik
Fauske
Mo I Rana
Grong
Tronheim
Oppdal
Dombas
Lillehammer
Gjövik
Halden, dann über die Grenze nach Schweden
Udevalla
Göteborg
Halmstad
Helsingbor, dann der "bittere Rest",
Dänemark bis Rödby und wieder von Fehrmarn heim.

dieses Wegstück schwang sich zu einer Länge von über 4.000 km auf welches ich in knapp 17 Tagen bewältigen konnte. die 3. Woche, also nahezu der komplette Küstenstreifen in Norwegen von 200 km vor Narvik bis hinter Otta im Gudbransdalen kurz vor Lillehammer "durfte" ich bei einstelligen Temperaturen durch Regen fahren.

In 29 Tagen, genauer, in 28 Tagen 11 Stunden und 10 Minuten bin ich von zuhause ans Nordkapp geradelt und wieder zurück - 7.630 km unter der Erschwernis von ca. 65.000 Höhenmetern.

Fazit: es hat in den entscheidenden Punkten so geklappt wie ich mir das vorgestellt habe - die Landschaft tat dann noch ein übriges mir trotz Kälte und Nässe die Fahrt angenehm fürs Gemüt zu machen.

Das werdet Ihr a.) in meinem bald folgenden neuen Kalender sehen
b.) in meinem neuem Vortrag :"das Nordkapp-solo"
und natürlich c.) , wie gewohnt als zusammengefasster Bildbericht hier im Blog.
Bis dahin.

weiterlesen mit Teil 1
zurück zu Idee...

Mileage Mai 2010

2010-06-28T19:54:00.001+02:00

Alles nass macht der Mai....

oder heißt das nicht richtiger: Alles neu macht der Mai ?!

Ich will das nicht entschieden haben müssen - ich würde den Mai auch gerne so titulieren: Mairegen bringt Segen!

Ob über Himmelfahrt oder auch sonst - bis auf das Pfingstwochenende hat es doch fast dauernd geregnet und es war auch richtig kühl - das Kilometermachen war so eine schwierige Sache - nicht wirklich ein Problem für mich in diesem Jahr - im Wissen bald viele Kilometer unter den drehenden Rädern verschwinden zu sehen - falls....

Ja zu guter Letzt hat es geklappt - mit dem Rad und auch sonst und am 28 des Monates mache ich mich dann auf in Richtung Norden - in den letten 3 Tagen des Mai, in denen ich nach Puttgarden, hoch im Norden fahre ( 2 Tage Regen ) addieren noch mal auf die Schnelle 900 km was zu einer Leistung von

3.502 km mit dem Rad und 158 Laufkilomtern geführt hat wie auch zu 20 maligem Krafttraining.
kumuliert jetzt nach 5 Maonaten sind wir bei 729 Lauf-kilometern und 17.068 km auf dem Rad.
Aber der Juni wird hier für anderes Zahlenmaterial sorgen - hoffen wir jedenfalls...

Reisen bildet....

2010-05-28T20:31:00.002+02:00

Skandinavien per Rad

...das wollen wir doch hoffen - ein Grund jedenfalls, warum es mich ausgerechnet in diese, meist eher feuchte und damit nicht gerade optimale Radfahrergegend zieht.

Ich werde die folgenden Tage, Wochen,... in Selbstversorgermanier, also autark ohne Begleitmannschaft die Laufräder kreiseln lassen.

Das Set-up konnte auch nochmals verbessert werden - im Vergleich zu 2009 - und jetzt wird die Zukunft zeigen, ob die Evolutionsschritte die getätigt wurden die richtigen waren.

...mein Reisemobil...

schnittig, hoffentlich hält da der Fahrer mit

Bis bald, Eure Krabbe,
Rainer

hier weiterlesen

Mileage April 2010

2010-05-27T07:27:00.002+02:00

Wasser allerorten...

spät bin ich dran - mit meiner Mileage, aber besser spät als nie!
Der April hat sich als insgesamt sehr harmonischer Monat ergeben - vom Wetter her gesehen, wie auch von meinen Aktivitäten....oder anders ausgedrückt - ein Monat mit dem ich sehr zufrieden war.

Insgesamt bin ich 3.871 km mit Rennrad und Mountainbike geradelt und auch noch 110 km durch die Gegend "gewetzt" (gelaufen)
22 mal war ich krafttechnisch aktiv.
Im gesamten nach 4 Monaten dann 571 km laufen und 13.566 km Rad

als es dann in den Mai ging wurde das Wetter pünktlich zum Monatswechsel immer schlechter. Ein Glück, dass die meisten Obstbäume schon fertig waren mit ihrer Blüte

Und der ganze Mai bis heute - mit der Ausnahme des Pfingstwochenendes - war eine einzige Regenpfütze.

Wollen wir doch jetzt mal hoffen, dass es sich jetzt erst mal ausgeregnet hat - steht doch in 2 Tagen der Urlaub, oder die nächste "Aktion" an.
Ich bin gerade voll beschäftigt mit dem Aufrüsten meines Drahtesels....

Vortrag Grenzsteintrophy

2010-04-11T14:07:00.002+02:00

GST in Oberlenningen

am Freitag, den 16. April 2010 gibt es um halb acht abends ( 19 Uhr 30 ) nochmals die Gelegenheit im Katholischen Gemeindehaus in Oberlenningen "einen Blick auf die ehemalige Grenze zu werfen".

Gemeinsam mit dem Ski Club Lenninger Alb e.V. lade ich alle recht herzlich dazu ein gemeinsam mit mir, meinen Erlebnissen in Form von Bildern und Erzählungen, den Abend zu verbringen.

Hier kurz noch eine beschreibende Einladung:

"Lichtbildervortrag von Rainer Klaus:

Quo Vadis ?? Grenzsteintrophy !?
20 Jahre nach dem Mauerfall mit dem Fahrrad direkt auf der ehemaligen Grenze
mehr als 1.000 km vom Priwall ans Dreiländereck.
09.November 1989 – die Mauer fällt – kurz danach im Zuge der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten dann auch die gesamte, einst fast sicher tödliche, Grenzlinie!
Zurück blieb – Natur pur. Heute als „grünes Band“ bezeichnet.
An manchen Stellen sich vollkommen selbst überlassen, an anderen Stellen als Zufahrt zur Jagt und für die Landwirtschaft genutzt – aber 20 Jahre gaben der Natur und Vegetation ein klein wenig Zeit ihre Macht zu zeigen.
So war es für alle 17 Radfahrer, welche sich Ende Juni am Priwall an der Ostsee versammelten nicht sicher, ob diese geplante Tour – größtenteils einfach eine „Kette von Navigationspunkten“ auf dem GPS – Gerät, überhaupt fahrbar sein könnte....war es doch ob der Schwierigkeit die Grenze heutzutage immer zweifelsfrei zu lokalisieren, nicht gelungen ein Roadbook, also eine genaue Routenbeschreibung im Vorfeld auf die „Beine zu stellen“.
Ein Abenteuer also, quasi ganz vor der Haustüre!!
Spannend die Landschaft, noch spannender die Wegsuche, am interessantesten allerdings die menschlichen Begegnungen! Im ehemaligen grenznahen Westen und Osten.
Ist die Grenze wirklich weg? Zugewachsen wie an vielen Stellen, nicht mehr zu lokalisieren?
Kommen Sie mit, lassen Sie sich von den Erzählungen des Referenten fesseln und gewinnen Sie anhand seiner Lichtbilder einen Eindruck von der Grenze von heute.
Nachdem sich Rainer Klaus bereits im letzten Jahr endgültig darauf verlegt hat sich solo unsupported mit dem Rad zu bewegen, also alles was gebraucht wird mit sich zu führen, oder sich selbst ohne Hilfe unterwegs zu beschaffen, so bot diese „nur“ ca. 1.200 km lange Fahrt entlang des „grünen Bandes“ darüber hinaus die Gelegenheit diese Form der Fortbewegung zu optimieren.
Hierzu werden auch noch einige Punkte, aus der Vergangenheit, der Gegenwart, wie auch der möglichen Zukunft – mit Bildern untermauert – dargestellt.
Weitere Infos: www.kingcrab.de
Termin: Freitag, den 16.04.2010, 19.30Uhr
Ort: katholisches Gemeindehaus / Oberlenningen
Veranstalter: Ski Club Lenninger Alb e.V.
Freier Eintritt (freiwillige Unkostenbeteiligung erbeten)"

so lautet also die Einladung aus der Tagespresse - für Alle, welche sich nicht so recht vorstellen können, um was es hierbei, an diesem Abend eigentlich geht.
Ich, nein Wir, dh. der Ski Club und auch ich, meinen, eine gute Gelegenheit mal wieder Freunde, Bekannte, neue interessante Menschen,...., zu treffen.

Wir freuen uns auf Freitag

Mileage März 2010

2010-04-11T13:54:00.003+02:00

spring....

warum heiißt eigentlich das Frühjahr spring im angelsächsischen?
Gar, weil die Temperaturen so wild von unten nach oben springen und zurück?

...nix gewisses weiß man nicht...., als Radfahrer dümpelt man dabei mit seinen Launen so in den Tag hinein, fährt mal mehr, mal weniger, mal mit dem Winterrad, mal schon mit den Rädern, welche für den Sommer "reserviert" sind....zu guter Letzt ist ein Monat dann vorbei, der Monat März eben und mit ihm dann der Winter.

Die Krokusse sind längst durch den Schnee gebrochen und auch schon wieder verblüht, das Gras färbt sich langsam grün... und am Ende des ersten Quartals waren wir ( oder Ich)

Sinnbild für die Kraft der Schöpfung - durch den kalten, schweren Schnee...

461 km seit Jahreswechsel gelaufen, davon 200 km im März,
und 9.695 km geradelt, davon 3.357 km im März.

Ich sollte noch erwähnen, dass dies mir zur Zufriedenheit gereicht.

Mileage Februar 2010

2010-03-12T20:46:00.003+01:00

...and Winter came...

kommen und gehen...

mitten im März sollte ich mich noch mal um den zurückliegenden Monat Februar kümmern.

Ein Wintermonat - so wie ich mir das wünsche.
Nicht nur ein Hauch von Weiß, nein, sondern richtig Schnee.

Eine Schneedecke, welche die Landschaft verzaubert und uns Menschen ermöglicht durch die Landschaft zu ziehen....wenn wir nur das richtige "Handwerkszeug" bei "Füßen" haben - eben Skis -Skis, nicht um sich den Berg hochkarren zu lassen um dann wieder hinabzusausen, sondern in der ursprünglichsten Form:
eben als "gleitender Schneeschuh", welcher das Einsinken in der "weißen Watte" weitgehend verhindert und so ein kraftsparenderes Vorankommen ermöglicht.

Der Mensch als Jäger fürwahr - aber diesmal auf der Jagt nach Eindrücken welche bleibend sein können - sind nur die Sinne wach und stark genug das leuchtende Schauspiel welches da die Natur "abzuziehen" bereit ist, aufzunehmen.

Wenn die Verkehrswege vom "weißen Unrat" befreit sind kann man natürlich auch hin und wieder mal aufs Rad steigen, was ich auch zuweilen im vergangenen Monat tat.

2.601 km standen dann zu Buchen wie auch
237 km gelaufen wurde und dies noch durch
24 maliges Krafttraining untermauert wurde.

was kummuliert zu 6.338 km auf dem Rad und zu 261 km zu Fuß führt (seit Jahresbeginn)

zu guter Letzt durfte ich dann bei immer milder und stürmischer werdenden Wetterbedingungen bei meinen Vorträgen einige Interessierte bei meinen Vorträgen in Donnstetten und Hülben begrüßen.
Nochmals ein herzliches Dankeschön an die Organisatoren und natürlich auch die Zuschauer....
Gerne komme ich mal wieder, sofern Interesse da ist.

der Doppelschlag

2010-02-11T08:06:00.009+01:00

2 Tage, 2 Vorträge...

einmal fahren wir in Donnstetten auf der ehemaligen Grenze durch Deutschland und sinnieren über allerlei Vergangenes und Zukünftiges...
am Freitag, den 26.02.2010 im Haus der vereine um 19 Uhr 30. Der Schwäbische Albverein mit seiner Ortsgruppe in Donnstetten begrüßt uns an diesem Abend.

Einen Tag später in Hülben nehmen wir die Mammutdistanz der kontinentalen Wasserscheide in den Rocky Mountains, Nordamerika unter die Räder.
Hier lädt am Samstag, den 27.02.2010 der CVJM Hülben in das Johannes-Kullen-Gemeindehaus um 19 Uhr 30 ein.

Vermutlich schon eine Woche danach am Donnerstag dann in Grabenstetten laden wir nochmals zur "Deutschlandtour" ein....,
Die Fliegergruppe Grabenstetten-Teck-Lenninger Tal e.V. ist im Fliegerheim im Bannholz in Grabenstetten am Donnerstag, den 04.03.2010 um 19 Uhr 30 der Gastgeber. (kann sich eventuell noch verschieben - also bitte immer mal reinschauen für die neuesten News!)

Ich freue mich auf möglichst viele Besucher.
Wer noch kein Buch hat, oder noch gerne einen Kalender haben möchte, auch denen kann natürlich an diesen Abenden geholfen werden.
Alle 4 neuaufgelegten und zum Teil grundlegend überarbeiteten Fotokunstkalender werden zum Anschauen ausliegen und auch zu erwerben sein - natürliche gerne mit einer persönlichen Widmung.
Mit immer währendem Kalendarium rund um das Jahr ein perfekter Wandschmuck.

der erste Schritt ist immer...

2010-02-01T07:05:00.001+01:00

Mileage Januar

wie die Zeit vergeht - schon ist der Januar im gerade erst beginnenden Jahr 2010 auch schon zu Ende.
Ein schöner Monat ? Ja ! ...es war doch immerhin mal wieder ein wenig Winter.

Nicht, dass für uns als Radfahrer es dadurch komplizierter wird, nein einfach die Tatsache, dass man mit dieser überschießend eingesetzten Electronic und Technik dann schlußendlich doch soooo hilflos ist - das macht für die Kritiker dieser Lebensweise, zu denen ich mich auch in gewisser Weise zähle ein wenig Freude.

Die Natur um uns herum ist schließlich unser Lebensraum, den wir Pflegen - nicht nur zum eigenen pekuniären Vorteil nutzen, dürfen, ja müssen - er ist nicht nur dazu da ihn zu zubetonieren um dann mit dem Auto darin oder drauf herum zu fahren.

Jetzt diesen Januar zeigte sich doch mal wieder dass das just in time mit absoluter Anbindung an das Transportmittel "elektronisch unterstütze Verbrennungsmaschine" irgendwie zwar Gegenwart und Zukunft, aber bei tieferem nachdenken dann doch schon Vergangenheit ist. Eben nicht mehr zeitgemäß.

Wann merkt man das eigentlich ?

Nein, es ist nicht zu kalt auf dem Rad ! wie sollte es auch ? Sind doch die wenigen Wetterfesten meistens wärmer und besser angezogen und damit vor dem Wetter geschützt als die meisten, welche sich am Wochenende auf die Alb in die Skigebiete quälen und dann stundenlang am Lift und im Lift mit leichterer KLeidung herumstehen und das ohne mit der Wimper zu zucken tolerieren.
Das ist schon ein Paradoxon!

Ich bin letzten Monat öferts unterwegs gewesen, auch mal wieder mit den Ski , den LL skis.
24 km "laufenderweise" und 3737 km "radlenderweise" sind dann neben 26 maligen Krafttraining zusammmen gekommen!

Man kann also schon feststellen, dass ich meine Form bis zu meinen geplanten Actionstagen im Frühjahr, Sommer,..., schon hinbekommen werde!

Dann noch etwas, werde ich in einer weiteren Nachricht noch mit Infos und Bildtiteln definieren.

Am letzten Februar WE ist ein "Doppelschlag" in Sachen Vorträge angesetzt:

Freitag, 26.02.2010, um 19 Uhr 30 in Doonnstetten im Haus der Vereine:
"QUO VADIS ?? - GRenzteintrophy", die Story und Betrachtungen - Multimediashow

Samstag, 27.02.2010, um 19 Uhr 30 in Hülben im Johannes-Kuhn-Gemeindehaus
"X-ING THE ROCKIES - mit dem Rad solo, unsupported von Canada nach Mexiko"

bis in Kürze

Year over - game over ...??

2009-12-31T17:44:00.001+01:00

ja - nein, schwarz - weiß, Aufgabe erfüllt - Aufgabe nicht erfüllt...??!!

...darf man , darf ich das so undifferenziert sehen ? Gut, ob ich das darf oder nicht, ich tu's auf jeden Fall nicht.
Durch meine Knieverletzung eröffnete sich in den letzen Wochen die Möglichkeit aus diesem vergangenen Jahr ein Rekordjahr in Sachen Rad-Mileage machen zu können.
Aber wollte ich das wirklich?
Das ist schwer zu sagen - ich ergab mich zeitweise dem Schicksal und habe halt noch den einen oder anderen Kringel bei gutem Wetter drangehängt.
Dennoch war das dann zu wenig um den Rekord zu knacken. 2005 habe ich ...803 km zusammengescheubbt, dises Jahr waren es "nur" ...671 km. ( davor dann die 45 ).

Zu meiner "Ehrenrettung" will ich aber noch kurz erwähnen, dass hiervon ca. 17.000 km mit dem Rennrad gefahren wurden, die restlichen 28.000 km mit den Mountainbikes, hiervon wieder ca. die Hälfte im Winter und bei schlechtem Wetter rein auf der Strasse und der andere Rest zum Teil ziemlich "Artgerecht" im Gebirge oder in losem, weichen, oder sonst irgenwie nur - was das Rollen anbelangt - "suboptimalem Geläuf".

gelaufen bin ich natürlich auch. Im Dezember mal wieder 110 km, im ganzen Jahr summiert sich das mithin auf 1520 km.
...und 27 mal habe ich "geturnt",
nochmals kurz zum Rad: Dezember 3.303 km, im gesamten Jahr wie oben bereits erwähnt 45.671 km.

Was kommt jetzt ? nach 10 Jahren, also eine Dekade mit "Megamiles" wird wohl irgendwie die Normalität einkehren.
Es ist auch klar, dass der Großteil meiner "Pferde" , seien die Teile schon über 6 stellige km Zahlen bewegt worden oder noch, wie das Bike, ziemlich neu, öfters lahmen.

Und ich gehöre zu der Spezies Radfahrer, welche erst schrauben, wenn das Teil darniederliegt, somit habe ich jetzt immer mehr zu tun und auch wieder daraus resultierend weniger Zeit zum Radeln.

Kann mir da jemand helfen ?? (Kontaktadresse : siehe Website!)

Zum Schluss möchte ich meine Stimmung und auch den Ausblick auf das neue Jahr nicht der Polarisierung, wie im Eingang des Posts formuliert anpassen, sondern den goldenen Mittelweg wählen und die "Grautöne" des Lebens im neuen Jahr, welches in ein paar Stunden folgen wird, zu lassen.

Die besten Wünsche an alle Leser und Fans,

Eure Krabbe, Rainer

es weihnachtet sehr...

2009-12-19T20:38:00.002+01:00

ein kalter Winternachmittag bei Erkenbrechtsweiler

Wenn Du keinen Plan hast, dann kann der auch nicht schiefgehen....

daran muss ich denken, wenn ich ein wenig auf die letzten Tage zurückblicke. Zuerst hatte es keinen Schnee sebst zu Beginn des Monats waren ja noch Ausfahrten in über 1.500 m Höhe schneefrei möglich

im Bregenzerwald unter der Kanisfluh

- wie sehnlichst sehnt ein passionierter Langläufer im Dezember die weiße Pracht herbei - ja, und jetzt ist Schnee da, wenn auch nicht gerade viel - eben genau so viel, dass es zum Langlaufen zu wenig und zum Radfahren schon ganz schön mies ist.

Muss man doch jetzt von den eisbedeckten und zugefrorenen Landwirtschaftlichen Nutzwegen und den Radwegen auf die Fahrbahn ausweichen - und welch Verstoss gegen das besondere Recht vieler "ganz Eiligen" - auch noch da fahren. Gefährlich , gefährlich, da es ja selten ein Miteinander und eher ein Gegeneinander auf der Strasse zwischen stärkeren und Schwächeren Verkehrsteilnehmern ist.

Hätte ich mir womöglich einen genauen Zeitplan aufgestellt für die letzten Wochen des Jahres...., nun gut, drei Tage Langlaufen auf dem sehr knappen Schnee am 3.Advent und dem fortfolgenden Wochenanfang, dann Eises-Kälte und jetzt beides, Kälte und Schnee....
Zum Glück gibt es ja noch das Querfeldeinrad und hervorragende Kleidung.

im Kaltental am See

Winter heißt aber auch grandiose Lichtspiele in grau und blau, "versüßt" mit optisch, nicht real wärmenden gelben Sonnenstrahlen.(s.o)

Und dann, nach 2 Stunden in der Kälte - ab unter den Weihnachtsbaum und "Bredla essa", wie man so schön sagt....
Bis bald, vielleicht draussen auf den Trails oder auf einer "Platzrunde",

Mileage November 2009

2009-11-30T19:37:00.002+01:00

Steter Tropfen höhlt den Stein, oder viele Füchse sind des Hasen tot....

Kilometer auf dem Rad, werden sie denn real gefahren und finden sich nicht nur nach wer weiß nicht wie vielen Bieren am Stammtisch in eine „Luftblase gehaucht“ wieder, sondern „körperlich auf dem Kilometerzähler, heutzutage ein kleines Elektronikwunderwerk am Lenker, dann leidet auch das Material.

Ein November liegt hinter mir, der kaum Anlass zur Klage gab, war es doch möglich viele Meilen auf dem Renner zu absolvieren und so dem Material auf den Zahn zu fühlen.

kingcrabs "Plastik-Banane" = das Schönwetterrad für Sommer
Heute am letzten Tag des Monats darf ich dann auf

3.717 km auf dem Rad und 42.368 km seit Jahresbeginn zurückblicken.

Zum Laufen kam ich leider nicht – mein linkes Knie ist immer noch nicht in Bestform und bedarf weiterer Schonung, die Ärmchen wurden bei 25 maligem Krafttraining strapaziert.

Beim gerade vorherrschenden Schneefall habe ich also mein Winterrad wieder hergerichtet. Da mussten zu aller erst die Kettenblätter runter....siehe Einführungsbild....denn das gute 48 er hat seine Rente nun schon verdient, sperrt es sich doch nach Kräften meine Trittkraft auf die Kette zu leiten....

Natürlich besteht das Dasein nicht nur aus Radeln und Reparieren von Altmaterial, sondern auch aus ein wenig Fotografie....

Auch dieses Jahr habe ich für 2010 wieder wunderschöne Kalender aufgelegt (Bitte per mail bei kingcrab@web.de) anfragen.

Ansichts - PDFs werden dann von mir um Euch von diesem klasse Wandschmuck oder besonderem Geschenk zu überzeugen umgehend versandt!

Bis in Kürze

Advent, Advent...

2009-11-28T19:37:00.006+01:00

Das Geheimnis der Kunst liegt darin, dass man nicht sucht, sondern findet,

...daran muss ich jetzt in der Weihnachtszeit öfters denken, alles ist schnell, eregt, hektisch, voller Tatendurst, aber auch voller Freude ?
Fast werde ich den Verdacht nicht los, dass die Suche nach der „Mitte“ des eigenen Seins und der seines und seiner Nächsten die Menschen noch rastloser „rasen“ lässt als es eh schon vielleicht der Fall war und ist.
Ich, als Radfahrer und Fußgänger spüre dies, wie die immer schneller rotierende Gesellschaft beginnt viele Mitglieder mit der sich aufbauenden immer größer werdenden Fliehkraft ins „All“ zu entlassen...., nicht ohne unterwegs dabei gleich noch richtig „aufzuräumen“.

Da werden dann Radfahrer von der Strasse gehupt oder gedrängt, Fußgänger zum „Seitensprung“ genötigt um nicht „plattgemacht“ zu werden, da werden sinnlos Bäume gerodet – es könnte ja einer einen Ast auf uns „herabwerfen“ und uns verletzen, da werden jeden Tag Dutzende von Hektar Grünland für immer weniger Menschen in unserem Land zubetoniert....um einfach bequemer und schneller (?) überall hin kommen zu können.
Die Frage drängt sich auf, ob man nicht durch Verzicht auf die Mögliche Mobilität in der nötigen Mobilität nicht gewinnen kann....
Gewinnen wird man auf jeden Fall einen neuen Blick auf die Welt und der kann sich oft auch lohnen.

Die letzten Novembertage bescherten noch einmal herrliches „Nichtskifahrerwetter“, trotz aller Kunstschneeanlagen, eben Radfahrerwetter...., so nimmt es denn auch nicht Wunder, dass nun schon über 42.100 km auf meinem Tacho dieses Jahr stehen – dem kaputten linken Knie, welches sich trefflich gegen jede „Laufarbeit“ sperrt zum Dank (?!).

die letzen Novembertage im vorderen Bregenzerwald

Wir werden sehen was die Adventszeit für uns bereithält – auf jeden Fall hier im Blog wie schon ewig versprochen der GST- Bericht mit einigen netten Bildchen,

Bis in Kürze,

Mileage Juli 2009

2009-08-02T16:39:00.011+02:00

Sonne + Wasser in den Speichen, war das Motto des diesjährigen Sommermonats Juli.
Nach der Grenzsteintrophy galt es erst mal wieder den Alltag einkehren zu lassen. Das hört sich komisch an, nicht?

Aber es ist doch wirklich so, dass die Klarheit eines Radeltages irgendwie zum Menschen passt:
Man steht auf – isst etwas – packt zusammen – steigt aufs Rad und fährt – man beschafft sich Nahrung und Trinkbares – und fährt weiter – irgendwann ist der Tag zu Ende, man sucht nach nahrung und Wasser und einer Schölafstatt.... und dann ist der Tag auch schon vorbei.
Meist stressfrei, sofern man es geschafft hat die Radroute nicht zu stark in den „Mobilitätswahnsinn“ unseres Landes (den Autowahnsinn) integriert haben zu müssen.

Der normale Alltag hält dann auch noch allerlei andere Dinge, welche zu erledigen sind für einen bereit. Kein Wunder, dass man schön bald wieder einen erneuten Trip ins Auge fasst!

Dennoch, geradelt wurde natürlich diesen Monat Juli auch und zwar nicht zu knapp!

4.394 km im Juli auf dem Rad, 86 km zu Fuß, 23 mal Kraftausdauer, das ist die Ausbeute in diesem Monat. Zusammen seit dem Jahreswechsel waren es insgesamt 25.801km auf dem Rad und 1.302km zu Fuß.

Das Buch !!!

2009-07-09T07:20:00.006+02:00

Entspannung? – Das Buch!!
Gibt es etwas schöneres als im Liegestuhl auf der Terrasse oder dem Balkon zu liegen und in einem guten Buch zu lesen?
Einem Buch, welches einen mitnimmt, mitnimmt auf eine Traumreise.

Hier ist es wie fast immer – es fliegen einem selten „gebratene Hühner“ in den Mund – man muss – einmal ganz bestimmt – ausfstehen und eine Aktion starten!
...eben das Buch sich besorgen, welches einem Spaß, Spannung und Freude bereiten wird.

Vorschlag: einfach mal in „Träume und andere Realitäten“ von Rainer Klaus reinschauen!

Dieses Buch ist authentisch – kein Ghostrider hat hier versucht den berühmten Punkt zu treffen – das tat der Autor schon selbst....!

Das Buch hat 252 Seiten, ist gebunden - mit Farbtafeln, und hat einige erläuternde SW-Aufnahmen - und zum Preis von 29,80 Euro überall im Buchhandel erhältlich, aber natürlich auch beim Autor (zzgl. Einer Versandkostenpauschale von 3,50) – Vorteil einer Direktbestellung beim Autor: Jedes Buch erhält eine persönliche handschriftliche Widmung des Autors.

Was steht denn da drin, und um was handelt es sich dabei?

Nachfolgend ein Blick in das Inhaltsverzeichnis lässt erahnen, dass es sich um ein etwas anderes Buch handelt, ein Werk, das auch mal ein klein wenig tiefer in die „Seele“ des Mannes auf dem Rad eindringt...

Inhaltsverzeichnis
Ultraradsport - Geschichte und Gegenwart 9
Die Entscheidung 18
Das große Stauen 27
Es stellen sich vor 38
Start! 47
Kirschrote Scheiben und das Moorbad 51
Sommerfrische 58
Bella Italia 67
Die Brille 77
Das Schinkensandwich 81
Zorro und braune Haare 87
Läufiger Käse 100
Tornado und das Blut 106
Raus aus dem Kokon 123
Fische im Gebirge 133
Die Sintflut 144
Zorro fällt vom Pferd 152
Zorro reitet wieder 158
Voll in Fahrt 168
Das Ross Elend 177
Die Spinnenhose 187
Waffen und zuckersüße Niederlagen 195
Sonne, Mond und Sterne 206
Die Nacht der langen Messer 215
Epilog 227
Statistik - die Strecke 228
- Ernährung 230
- Ausrüstung 233
Literaturverzeichnis 238
Danksagung 239
...habe ich nun Lust gemacht? Lust auf’s Lesen?
Na denn, nichts wie los!
Bestellungen auf kingcrab@web.de

Ich freue mich auf die eingehenden Order!!

Grenzsteintrophy 2009-2

2009-07-07T07:29:00.010+02:00

Die radtechnisch gesehene „Nachgeburt“ eines deutschen „Novembermärchens“....
20 Jahre ist es her, als am späten Abend des 9. November 1989 die innerdeutsche Grenze zwischen der Bundesrepublik- und der Deutschen Demokratischen Republik dem Demokratischen Handlungswillen der Deutschen Bevölkerung zum Opfer fiel!

20 Jahre danach, im Sommer 2009 machten sich am Priwall an der Ostseeküste 18 unerschrockene Radler mit ihren Mountainbikes auf den Weg...., immer, oder wie sich im Nachhinein herausstellte, fast immer der ehemaligen Grenze entlang, gen Süden, gen 3-Ländereck zu strampeln, schieben, kriechen, oder was auch immer nötig sein sollte dem ehemaligen „Todesstreifen“ zu folgen.

Das Ende ganz zum Schluss vorweggenommen – eine ereignisreiche Zeit, mithin um die Woche in der zeitlichen Erstreckung, war der Lohn für Plackerei, zum Teil auch Furcht ob der harschen Radbedingungen da draußen in der Natur in der Mitte Deutschlands.

die Zeit verwischt die Grenze...

hier ist noch "Arbeit" nötig...
wo um der Himmels Willen ist denn hier die Grenze??

die Natur holt sich in FRieden zurück...
...Und – es war schon viel Gras oftmals darüber gewachsen – über diese Grenze, manchmal aber auch noch nicht, ganz gut sichtbar, manchmal gut zu spüren durch die Menschen, die wir unterwegs trafen.

Wie gesagt eine ereignisreiche Woche über die ich in den folgenden Posts hier ein klein wenig im Detail berichten möchte

Mileage Juni 2009

2009-07-06T19:58:00.007+02:00

Das Künstlerische beginnt mit dem Wort „anders“....

Ich begreife eine Art zu leben bei der es nicht nur allein um den schieren und ausschließlich messbaren Erfolg im Anhäufen von geldwerten Konsumgegenständen des im weitesten Sinne so zu bezeichnenden Wegwerfmodus handelt schon als eine Art von Kunst.

Es ist nämlich gar nicht so leicht sich des oftmals gar aggressiv gegen einen richtenden „Bannstrahles“ der Toleranz entgegenzustellen – mit Argumenten, ohne Emotionen und Wertungen.
Meist gelingt mir das jedoch ganz gut, da die Fortbewegung mit dem Rad oder zu Fuß so viele glückliche Momente beschert, dass es schnell wieder eine größere Summe an „Zählbarem“ zu notieren gibt.

Nach einem halben Jahr und einem Monat Juni, welcher als Vorbereitungsmonat zur Grenzsteintrophy diente, in dem diese Trophy, diese mutige Abenteuerfahrt im Gelände auch stattfand, stehen nach 3.984 km im Juni nun 21.407 km auf dem Zähler.

2.628 km im Januar
2.323 km im Februar
3.311 km im März
4.246 km im April
4.915 km im Mai
3.984 km im Juni

gelaufen wurde natürlich auch, so dass nach

461 km im Januar,
460 km im Februar,
157 km im März,
88 km im April,
0 km im Mai,
50 km wieder nach der Verletzung im Juni

In der Addition 1.216 km.

Krafttraining, nicht für die Beine, die haben ja mit Radeln und Laufen bereits genügend zu tun, steht bei mir auch immer an:
im Januar 23, im Februar 22, im März 14, im April 24, im Mai 24mal.und im Juni 16 mal,

über den „Inhalt“ dieser 3.984 km, oder eines Teils davon, diesen ca. 1.350 km der Grenzstreintrophy berichte ich in Kürze hier weiter.

Grenzsteintrophy 2009 - 01

2009-06-21T16:36:00.013+02:00

...trenne dich niemals von deinen Illusionen!!!

Die Illusion bei der Grenzsteintrophy war, ist und wird auch immer sein:
„Nicht so schlimm – ist ja alles quasi vor der Haustüre!“

...bis erst mal das Material zusammengetragen ist – bis man eine Anreisegelegenheit zusammengesucht hat – bis man ein Quartier für die letzte Nacht „vor der Entscheidung“ gefunden hat (die auch noch bezahlbar ist...) – hier habe ich gemerkt, wie die letzten Tage dahinrasen.

...und das war noch lange nicht Alles!
Die Tatsache, dass diese Route quasi neu ist, ganz ohne genaue Erprobung – die Teilnehmer der Trophy sind also die Testfahrer für die Route, den Track setzt also erst mal ein dickes Ausrufezeichen hinter den Begriff: Navigation.

Wie dieses Wort – Track – schon verdeutlicht liegt hier zur Orientierung ein GPS Track vor, welcher in der Navigation unterstützend von ebendiesem, ausgedruckt ( immerhin ca. 160 A4 Seiten), begleitet wird.

Für mich hieß das erst mal: es muss ein GPS her – und noch schlimmer : ich muss mit diesem elektronischen Wunderding auch noch zurechtkommen.

Gerät auftreiben , das klappte, die Montage auch, so dass Ihr nachfolgend meine „Steuer- und Navigationszentrale“ sehen könnt.

Nicht zuletzt dank der Hilfe von Andreas Heilig von www.gps-Reutlingen.de , welcher nicht nur der Ausrüster von Gerät und Kartensoftware ist, sondern mit seinem, auch für einen Laien verständlichen Schulungskonzept mir die Bedienung verklickerte.

Wenn ich die Route jetzt nicht finde, dann ist entweder der Track sch...., oder es wirklich nicht zu finden, es ist gänzlich unlogisch, oder ich bin ein „Allmachtsdussel“.

Lassen wir also überraschen zu welchen Schlüssen diese Fahrt entlang der ehemals innerdeutschen Grenze uns führt!

An der Ausrüstung habe ich auf jeden Fall gehörig „gefeilt“ und so, da steht es nun mein beladenes „Reitpferd“.

Das beladene Rad

...im Detail....

Die Steuerzentrale von vorne...

Die Steuerzentrale aus meiner Sicht.

Hiermit sollte ich also zurechtkommen (sofern meine Sinne die richtigen Hinweise der Gerätschaften aufzunehmen imstande sind)

Am Mittwoch Mittag geht es dann am Priwall oben an der Ostsee los...

Mileage Mai 2009

2009-06-20T20:19:00.014+02:00

Ohne Fantasie muss das Denken kriechen.

Am Ende eines Monats, oder auch am Beginn eines Neuen träumt man, oder ich, immer von schönem Wetter, von Touren, von Fahrten in Gegenden wo ich noch meine Sinne Neues erkennen lassen kann....
Die kleine Vorfreude auf das gewisse Ungewisse – genau das lässt mich schlussendlich auch die immer gleichen Strecken mit einem wachen Auge, mit wachen Sinnen befahren – ob Frühjahr, Sommer, Herbst oder Winter – jedes Mal gibt es in diesem kleinräumigen Kosmos etwas zu entdecken.

Meist bleibt es beim Träumen von großen Taten..., viel schöne Fahrten kommen aber zuweilen doch zusammen, so wollen wir dies hier in meiner Statistik wieder einmal zusammenfassen.
Die Verletzung an meiner Leiste erzwang dabei nicht laufen zu können – das lässt den „Berg“ an Radkilometern eben auch gleich anwachsen, zumal das Wetter auch weitgehend mitgespielt hat
Den Mai - 4.915 km Rad - und auch das Jahr bis hier her.

2.628 km im Januar
2.323 km im Februar
3.311 km im März
4.246 km im April
4.915 km im Mai

Was sich auf 17.423 km in 2009 bisher addiert

gelaufen wurde natürlich auch, so dass nach

461 km im Januar,
460 km im Februar,
157 km im März dann
88 km im April anlagen.
...der Mai die „Nullnummer"!

In der Addition 1.166 km.

Für die ganz Neugierigen, die Kraft des sonstigen Rumpfes wurde natürlich
auch trainiert ,
im Januar 23, im Februar 22, im März 14, im April 24 und im Mai ebenfalls 24mal.

Ganz nebenbei bemerkt glättet sich die „Sinuswelle“ meiner Formschwankungen auch immer mehr.
Das dürfte auch mit dem nun schon greifbar nahen Start zur Grenzsteintrophy zusammenhängen.

Und hierbei bin ich guten Mutes – die Organisation und auch die Auswahl des Materials ist immer eine heikle Sache – Meine Taktik diesmal:

Halte an bewährtem fest und ersetze nur Dinge durch bessere Dinge.....

Auch vor dem Fahrrad habe ich nicht haltgemacht und so wird meine bewährte „Green Lucy“, also mein grünes Alu MTB von Canyon durch eine (Namen habe ich noch keinen Gefunden, welcher der Situation angemessen erscheint).....???? ersetzt.

Die Jungfernfahrt führte uns ins Allgäu und auf den Hoch Hädrich.

die neue Lady... auf der Divide

Aber natürlich auch über eine „kontinental Divide“, also eine kontinentale Wasserscheide – eben einer zwischen Schwarzem Meer und der Nordsee

Und nun wieder zuhause sind die Vorbereitungen für die Grenzsteintrophy in den letzten Zügen.

20 Jahre danach - Grenzsteintrophy

2009-05-08T19:44:00.013+02:00

Die Grenzsteintrophy – eine Deutsche Geschichte!

Schnell vergisst man – aber eben nicht Alles!
Denke ich ein klein wenig zurück, dann ist es irgendwie als ob es gestern gewesen wäre.... der Mauerfall!
...und doch nun schon fast 20 Jahre her.

Es ist unwirklich, dass es diese Grenze, diese unmenschlichste aller Grenzen nicht mehr gibt. Eine Grenze, welche eiserner Vorhang genannt wird, oder aus heutiger Sicht, wurde.

Eine Grenze, welche mit Mauern, Stacheldraht, Selbstschussanlagen, von Hunderten mit scharfem Schiessbefehl ausgerüsteten Soldaten wie bei einem Gefängnis bewacht wurde!

Damit Menschen sich nicht frei bewegen konnten!

Genau auf dieser Grenze findet nun – quasi gegen das Vergessen – eine Trophy statt.

Die http://www.grenzsteintrophy.de/.

Wir wollen da gemeinsam, miteinander, gegeneinander, auf dieser nun weitgehend von der wilden Natur wieder vereinnahmten Fläche auf ca. 1.300 km mitten durch Deutschland fahren oder wandern....eben irgenwie aus eigener Kraft fortbewegen.

Ich habe mich für das MTB entschieden, wie wohl die meisten anderen Teilnehmer auch, welche sich am 24 Juni an der Ostsee an der Grenze aufreihen werden , um dann irgendwann, mehr oder weniger schnell, erlebnis- oder ergebnisreich, den „Triangelpunkt“ im Süden zu erreichen, also den Punkt, an dem die ehemalige BRD mit der DDR und Tschechien sich „berühren“.

Für mich ist diese Fahrt aus 2 Gründen wichtig:

Der erste Grund: hier kann ich „vor der Haustüre“ meine solo, unsupported Ideale weiterleben und weiterentwickeln – hierzu in weiteren Posts mehr...

Der zweite Grund ist mir einer, welcher noch viel noch wichtiger ist !!!!...der Demokratiegedanke!
- was das mit der Trophy zu tun hat ?!

Ich darf’ s kurz erklären:
Augenblicklich werden wir von etwas gebeutelt, was eine Wirtschaftskrise ist – selbst jetzt ist sich jeder nur der allernächste, von Solidarität keine Spur – kein Wunder, dass man die Dinge in den Machtstrukturen und Vernetzungen von Wirtschaft , Kapital, Unternehmen und Politik nicht entflechten kann, was aber zu einem mittel- und gar langfristigen konsolidieren der Krise von Nöten sein wird.

Der Satz: „was kann ich alleine denn schon bewirken?“ zeigt schon die ganzen Egoismen und Hilflosigkeit aufgrund geschichtlichen „Nichtwissens“ in der eigenen Denke!
Gemeinsam ist man aber stark. Man artikuliert, man handelt selbst, man gewinnt andere durch Vorleben der Ideale für seine Idee und schafft damit eine Machtposition

- ja liebe Leser, genau das ist Demokratie – und genau das hat vor 20 Jahren hier bei uns im geteilten Deutschland in den östlichen Regionen – der ehemaligen DDR – stattgefunden und hat in der Weltgeschichte etwas einmaliges zustande gebracht:eine friedliche Revolution unter Demokratischen Gedanken !!!!
Nur einmal in der Menschheitsgeschichte gab es so etwas – und das dann ausgerechnet in einem Lande , welches nicht gespart hat in der Vergangenheit großes Leid unter viele Völker dieses Planeten zu bringen, eben in Deutschland.

Deshalb ist mir es auch wichtig, dass wir mit der Fahrt entlang der Grenze auch daran erinnern und auch manche hoffentlich aufwecken, dass wir unsere Probleme auch „von unten“ her in der Lösung mitbestimmen können.

Auch dabei ist es wie bei uns, den Teilhnehmern der Grenzsteintrophy, man muss sich entscheiden etwas zu tun – dann aufstehen und es auch anpacken – und ganz wichtig – sich auch an die Regeln halten ( auch ohne Kontrolle ) da ganz in Dienste der großen Sache.

Klar ? Verstanden? ... etwas provokativ formuliert, wie die beiden Eingangsworte, hat diese Fahrt also weit mehr als nur einen Erlebnis- oder sportlichen Horizont – sie hat auch einen ganz wichtigen Gesellschaftspolitischen Grund.

Und hier möchte ich ein klein wenig helfen, das Vergessen und das Gleichgültigsein beiseite zu legen in diesem Land, welches den meisten von uns viele friedliche und schon viele auf der Welt unerreichte Jahre in Sachen Materialismus und Wohlstand geschenkt hat.

Mileage April 2009

2009-05-01T21:03:00.011+02:00

Wer seinen eigenen Weg geht, kann von niemandem überholt werden.
Dieser Weg kann, muss aber nicht ein anderer sein, als der, welcher von der Mehrzahl der Menschen genommen wird.
Einfacher wird es jedoch auf jeden Fall. Jeder Mensch ist ein Individuum und hat sein eigenes Gehirn.
Dort, im Kopf, werden alle Sinne welche wir empfangen gespeichert und abgelegt und bei Bedarf, je nach Wichtigkeit, wieder aus der „Registratur“ geholt.

Geschulte Sinne sind bei vielen meiner Mitmenschen stark verkümmert. In der folgenden kleinen Episode möchte ich das gerne näher beleuchten:

Während alles blüht und sich die Bäume einen erbitterten Wettstreit um die gewaltigste Blütenpracht liefern – stehen ihnen die fliegenden, gefiederten Wesen – wir können auch Vögel zu ihnen sagen – nur unwesentlich nach....falls überhaupt !
Überall zwitschert, tschilpt und tiriliert es.
Es ist eine Wucht, ein Konzert der Natur – nur unterbrochen, und, oder überlagert vom Säuseln des Windes in den nun wieder weitgehend belaubten Gewächsen.

So ist es mir in diesem sehr sonnigen Monat April 2009 nicht ganz so schwer gefallen viele Wege, viele auch abseits der Hauptverkehrswege unter die schmalen Pneus meiner Velocipede zu nehmen und so standen am gestrigen Abend dann schließlich 4.246 km auf dem Radtacho.
Für mich unvorstellbar, wenn ich mir selbst, also meinen Sinnen, einige dieser „Reize“ vorenthalten hätte!

Sei es durch Knöpfe im Ohr, durch das Wechseln des eigenen Standortes unter Zuhilfenahme einer geschlossenen, gefilterten Kabine ( Auto), oder durch was auch immer...

Ich genieße es einfach rauszugehen und mich zu bewegen, mir einen Weg zu suchen und diesen auch zu gehen.
Und wirklich, selten werde ich überholt, oder sagen wir es drastischer – kann mich eigentlich (um dieses „nichtssagende“ Unwort zu bemühen) nicht dran erinnern in letzter Zeit!

Dieses Gefühl der Stärke tut gut – es reicht ja oft die einfachen Dinge im Leben hinzubekommen um zu einem Glücksgefühl zu kommen.
Gehe ich meinen Weg zeige ich mir selbst meine Wertigkeit – diese wird dann nicht von anderen bestimmt, noch weniger gar durch irgendwelche materiellen Dinge.
Beim Unterwegssein spürt man auf ganz drastische Weise, welche Dinge man nun gerade wirklich nicht braucht um glücklich zu sein.
Es scheint sich um eine gewisse Selbständigkeit zu handeln.

Die Schlüsse welche ich hieraus für das Jahr 2009 zeihen werde ?,
Da arbeite ich gerade noch dran – fest steht auf jeden Fall, dass ich mich im Sommer wieder auf mein Rad schwingen werde und eine größere Strecke ganz auf mich allein gestellt zurücklegen werde.

Für die Statistik nochmals die ersten vier Monate zusammengefasst:

2.628 km im Januar
2.323 km im Februar
3.311 km im März
4.246 km im April.
Was sich auf 12.508 km in 2009 bisher addiert

gelaufen wurde natürlich auch, so dass nach

461 km im Januar,
460 km im Februar,
157 km im März dann
88 km im April anlagen.

In der Addition 1.166 km.

Für die ganz Neugierigen, die Kraft des sonstigen Rumpfes wurde natürlich
auch trainiert ,
im Januar 23, im Februar 22, im März 14 und im April 24 mal

für die Bienen ein Fest...und für die Augen!!

Interview "Ab durch die Mitte"

2009-04-10T21:09:00.010+02:00

Nach meiner Rückkehr aus der Klinik - der Sportklinik in Bad Cannstadt - zeichnete Sabine, die als Mitglied meiner drei-köpfigen Hauptcrew (bestehend wie bereits schon erwähnt aus Alexandra, Jürgen und eben ihr) dieses Interview als Basis Ihres Artikels (sie ist Redakteurin bei der Tageszeitung Rheinpfalz) auf - hier der Wortlaut:

1) Was hat Dich während Deines Rekordversuchs in Australien – positiv wie negativ – am meisten beeindruckt? Was hat Dich überrascht (z.B. der raue Asphalt, der starke Gegenwind, die vielen Kaugummi-Hügel, die netten Australier …)
beeindruckt: die Einsamkeit des Menschen in der unendlich, so scheint es, ausgedehnten Landschaft.
Genervt hat natürlich der ganz anfangs starke Verkehr.
Die Variationen des Lichtes , vor allem während der Dämmerung war sensationell.

Überrascht: mit rauem Asphalt habe ich gerechnet, die Größe der „vergossenen“ Kiesel im Flüssigbitumen war wie erwartet – die Scharfkantigkeit jedoch nicht. Es ist noch bescheidener gerollt als vermutet. Zum Glück hat das sehr gute Reifenmaterial gehalten.
Wind war wie erwartet relativ stark am Tag. Das Abflauen hat ja gezeigt, dass es sich vorwiegend um tageszeitliche und lokale Windphänomene gehandelt hat, die ich auch erwartet, bzw. auf die ich spekuliert habe – da liegt ja dann die Wahrscheinlichkeit ganz einfach bei 50 % von vorn und 50 % von hinten – dumm nur dass es von Anfang an gleich von vorne blies. Das Einschlafen – zur Gänze – des Windes hätte ich jedoch nicht vermutet.
Die „Kaugummihügel“ waren die Rettung. Es ist für mich viel einfacher auch mal bergauf fahren zu dürfen, als wirklich nur in der Ebene zu treten. Das hat sicherlich zu dem doch ganz guten Vorankommen beigetragen. Ich hatte auf dem Rad ja nicht so viel Kontakt zu den Menschen – den, den ich hatte war jedoch sehr angenehm. Die Menschen sind schon hilfsbereit – den Arzt und die Klinik, das ist eine ganz andere Geschichte.
2) Wie bist Du auf die Idee gekommen zu diesem Rekordversuch? Der Rekord ist eigentlich doch sehr unbekannt.
Ich bin Gerry Tatrai schon mehrfach „über den Weg gelaufen“, und mag ihn auch - und vor allem schätze ich seine sportlichen und menschlichen Qualitäten. Aber schon zuvor hat mich die Idee immer begeistert etwas Ganzes, etwas Großes zu tun.
Es ist einfach eine Linie, welche einer geographischen Logik entspricht. Ein Land, ein Kontinent, hier auch noch eine riesen Insel, gleich mit einem Linial gezogen, zu durchqueren – das „Objekt“ also quasi mit den Reifen „auseinanderschneiden“ – einfach grandios.
Du hast einen „Entdeckerauftrag“ beim Fahren – im Land, in seine unwirtliche Mitte vorzudringen, und auch wieder diese Mitte zu verlassen- am Besten mit Erfolg.
Ins Ungewisse fahren und wieder aus der „Höhle“ herauszukommen.
Ob etwas bekannt ist oder nicht liegt ja eigentlich nur daran, dass darüber niemand spricht. Was mich persönlich nicht so arg abschreckt etwas zu wollen. Ich unternehme die Dinge ja zu aller erst mal um selbst persönlich einen Nutzen daraus zu ziehen.

3) Ich habe leider nach dem Unfall nicht mehr auf Deinen Tacho geschaut. Weißt Du noch Deinen Schnitt?
Da haben wir unterwegs leider mal gelöscht. Der Autotacho hat gemeint 1280 km , der Radtacho, der geht allerdings genauer (Radumfang 2,104 m des montierten Schlauchreifens auf dem Lightweight Rad – ausgemessen, indem ich das Rad mit dem auf 8 bar aufgepumpten Reifen 10 mal abgerollt habe / der Drahtreifen von Conti hat einen anderen Umfang !!), war bei 1014 km + dann nochmals 302 km angelangt , also 1316 km – der Nettofahrtschnitt war 27,79 km – also nicht gerade umwerfend. (ok. Es hat auch unangenehm gewindet)

4) Wie ist es zu dem Unfall gekommen (was war es für ein Tier)?

Von links „fliegt“ ein hell bis mittelbraunes „Etwas“ heran, klatscht gegen den vorderen Rand der Felge, und dreht diese in einem Satz um. ...Ich falle links nach vorne über den Lenker mit der Schulter auf den Boden. Die Einheimischen ( die Polizisten und die Nurse ) in Ti Tree haben das Tier aufgrund meiner Größenangabe und der Farbe für eine Wildkatze eingestuft.

5) Angenommen, Du hättest den Rekord geschafft. Was bringt es Dir?
Nur dass ich den Satz sagen kann: Ich habe diesen Rekord. Meinem Umfeld bringt es mehr. Man macht mit solchen Dingen ja auch Werbung.
Persönlich steht für mich das Erlebnis immer im Vordergrund – da ist es unerheblich, ob man etwas schafft oder nicht. .
Was für mich aber auch immer ein bisschen wichtig ist – kann ich einen Rekord setzen, dann kann ich sagen : auch ich habe am Rad der Menschheitsgeschichte ein klein wenig gedreht – wenn es auch nur der vermutlich vollkommen irrelevante Teil der Radsportgeschichte ist. Ich habe dann also dafür gesorgt, dass sich die Menschheit“ weiterentwickelt“...und das ist stark, gibt es einem doch das Gefühl nicht einfach nur ein ganz kleines Zahnrädchen in dem riesigen Getriebe der menschlichen Gesellschaft zu sein.

6) Allen, denen ich von Deinen Extremtouren erzähle, wundern sich, dass Du mit so wenig Schlaf auskommst (wie „wenige“ Minuten waren es in den drei Tagen in Australien? Habe leider keine Kopien vom Roadbook). Wie kompensierst Du den Schlafentzug?
Wir haben insgesamt bis zum Crash 2 Stunden geschlafen. Nach ca. 600 km mal 15 min dann einmal der richtige Schlaf in der 2. Nacht nach knapp 42 Stunden ( hier den vollen Schlafzyklus von 1 h 30 ) dann nochmals 15 min am frühen Morgen des 3. ten Tages.
Du weißt ja, dass ich eher zu den „Vielschläfern“ unter den eher starken Radlern zähle – allerdings auch meist nur ca. 1 h 30 pro Nacht schlafe – ich brauche dann jedoch noch den einen oder anderen Powernap von ca. 5 – 15 min.(Das Roadbook habe ich von Jürgen erst kürzlich bekommen und muss es noch abschreiben und auswerten – schick ich Dir dann als Exeltabelle – rechne bitte mal erst so gegen Ende der Woche / Anfang nächster Woche damit).
Unterwegs kann man den Schlafentzug nicht kompensieren. Man muss ihn einfach aushalten! – manchmal gelingt das besser – das hat hauptsächlich psychische Gründe , welche aus der augenblicklichen Situation heraus resultieren. Was Wunder, dass die Crew sooooo wichtig ist!
Es fällt einem unterwegs mindestens genauso schwer nicht einzuschlafen , wie wenn man einfach so eine Nacht durchmacht etc.

7) Wie lange wirst Du aufs Radfahren verzichten müssen? Wirst Du den Rekordversuch noch einmal wagen? Wenn ja, wirst Du dann etwas anders machen?
Ich hoffe, dass ich diese Woche wieder auf die Rolle kann – die Beweglichkeit des Armes ist wieder so, dass ich de Lenker erreichen kann. Dann nächster Woche ( nach 6 Wochen – OP , und ca. 7 Wochen nach dem Unfall) bekomme ich entweder wieder das OK oder eben nicht. Gehen würde es vermutlich schon – allerdings ist das Risiko, dass die äußersten Schrauben in den Bändern und den äußeren Splittern ausreißen, schon anfangs jetzt noch groß – also lieber gemach, gemach.
Laufen kann ich ja wieder, da die Rippen sich bessern. Laufe seit ca. 10 Tagen jeden Tag 14 km, jetzt diese Woche wird auf 20 km / Tag aufgestockt.
Könnte mir ganz gut eine Wiederholung des Versuches vorstellen – zumal auch die Finanzierung gesichert ist. Ob ich allerdings nächstes Jahr schon das Ganze anpacke – warten wir ab, wie gut der Genesungsprozess sich vollends anbahnt. Eins ist klar geworden dort Down Under – Alle müssen, vor allem der Radler, super in Form sein – das „Ding“ dort unten ist nämlich eine ganz harte Geschichte – was Wunder dass auch Gerry nur knapp über 500 km am Tag „heruntergerissen“ hat ( beim RAAM waren das bei ihm schon mal im Bereich von 570 km pro Tag, trotz der Berge der Rockies !!! )
Dann brauche ich natürlich auch eine Crew. Und die sollte doch bitte ein bisschen größer sein! Sonst ist es für die Begleiter ja unendlich brutal. Kurz gesprochen. Ich möchte dann mit 4 oder 5 Leuten auf die Reise gehen, und bitte dann mit Leuten von der „Qualität“ von Euch!!!!!
Kannst Dir ja überlegen......

die Begleitmannschaft beim Rekordversuch 2006

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Ab durch die Mitte...-2-

2009-04-10T20:40:00.022+02:00

auf dem Stuart Highway nonstop durch Australien 2006

...kleine Pausen sind dennoch nötig.

Brennt doch die Sonne einer riesigen UV-Kanone gleich vom Himmel und nötigt zu vollständigem Schutz meiner empfindlichen Haut, will ich nicht einem Weißbrot gleich im Toaster enden. Langarmtrikot und „zentimeterdick“ aufgetragene Sonnencreme auf den Beinen ist unsere passende Antwort auf die gefährliche Vorgabe unserer jetzigen Umgebung.

Sonnencreme satt...

Die ist im Wesentlichen sehr einfach zu beschreiben.
Im Längsprofil: links eine rote Sand- oder Steppenlandschaft mit schütterem Baumbestand und einigen vertrockneten Sträuchern, daran anschließend eine ca. fünf bis zehn Meter breite Zone als Seitenstreifen aus hart gewalztem roten Sand, dann die Fahrbahn, und das ganze vice versa auf der rechten Seite. Und das über mehrere Kilometer.
Über mehrere hundert Kilometer!
Steht jedenfalls zu erwarten. Oder auch zu befürchten?
wie auch immer, es ist Realität!
Das müssen wir erst sehen.
Bisher ist es mir ganz gut gelungen mich auf diese fünfte Dimension einzulassen. Die drei Raumkoordinaten sind klar, wir bewegen uns ja, vom Weltraum aus betrachtet, in einem beweglichen Koordinatensystem, unserer rotierenden Erde, von einem Punkt zum anderen. Gleichzeitig verändert sich dabei Koordinate Nummer vier , also die Zeit. Die schreitet ja dummerweise voran und läuft uns bei unserem Vorhaben davon.

Die fünfte Koordinate, oder die fünfte Dimension, die unabhängig davon ist, gleichzeitig aber in die raumzeitliche Veränderung der verbleibenden vier Dimensionen eingreift, ist die Eintönigkeit und damit auch die damit einhergehende Einsamkeit. Es ist ein Paradoxon, in der Hektik des Alltags unserer Tempogesellschaft festgenagelt, sehnt man sich nach Ruhe, Stille und Einsamkeit, um sich zu sammeln und Kräfte zu tanken.
Ist man erst mal in dieser Einsamkeit, dieser fünftem Dimension gefangen, sucht man gerade das Gegenteil. Das Gegenteil, welches man nun augenblicklich nicht erreichen kann.

Definiert man es nüchtern und emotionslos, strebt man wohl immer das an, was man gerade nicht hat oder erreichen kann.
Mir macht es Spaß mich mit diesen psycho- physiklalischen Begebenheiten zu befassen. Dabei verstreicht die Zeit wie im Fluge und es dämmert bereits. Der erste Tag neigt sich also dem Ende zu und die erste schlaflose Nacht steht bevor.

Hier in den niederen Breiten gibt es eigentlich keine richtige Dämmerung. Dieser „Verdunkelungsprozess“ der Landschaft geht sehr schnell, dem Ausknipsen eines Lichtes mittels Schalter nicht unähnlich, vonstatten.
Kaum strebt die Sonne dem Horizont zu, verwandelt sie die im kalten, harten, weißen Tageslicht konturlos erscheinende Umgebung mit den sanften Rot- und Orangetönen des Sonnenuntergangszeitraumes in einen wahren, warmen Formen- und Farbenrausch. Dann ist die Sonne auch schon hinter dem Horizont verschwunden und die Dunkelheit ergreift von der Landschaft Besitz.

im letzten Tageslicht Irgendwo im Nirgendwo der Australischen Weite
Jetzt erwacht auch das Tierleben.
Überall beginnt es zu zwitschern und zu piepsen, zu grillen und auch zu ächzen.
Geradezu geheimnisvoll. Das Konzert der Natur ist nur zu hören, zu sehen ist rein gar nichts.
Nur die weitreichenden Lichtkegel der Scheinwerfer des nachfolgenden Campers bohren einen Tunnel, in welchem ich mich fortbewege in die pechschwarze Nacht. Immer kühler wird die Nacht und im Morgengrauen sind wir bei einstelligen Temperaturwerten angelangt.

radfahren in der Nacht

Kurz bevor die ersten 24 Stunden rum sind, belohne ich mich nach 600 km Fahrtstrecke mit einem ersten Nickerchen von knapp einer Viertel Stunde.

Der Zweite Tag ist ein Abbild des ersten.

Unterschied: Weniger Verkehr, langsamere Geschwindigkeit.
Die Zweite Nacht wird dann anfangs ganz hart.
Kein Wunder. Bereits mehr als eineinhalb Tage kämpfe ich mich durch diesen riesigen „Eucalyptusteller“ (=Australien). Vermisse aber bisher ganz klar den Geschmack.
Auch eines dieser grünen Bonbons wird da nicht weiterhelfen, so dass ich mich weiter lieber an Cola und allerlei ramschigem Süßkram, wie Schokoriegeln, Gummibären und auch Marshmellows gütlich halte.
Nach der ersten richtigen Schlafpause nach 42 stunden (1 Stunde und 30 Minuten) geht es mit Körper und Psyche dann wieder richtig voran. Jetzt scheint auch der Wetterbericht, welcher die ganze Zeit von Nordwind sprach (= Rückenwind) mit der Wirklichkeit zu korrelieren. Mit dem Gebläse im Rücken weicht auch die Unentschlossenheit wieder aus unserer kleinen Mannschaft und jeder stemmt sich noch mehr ins Geschirr.
Auch als der Wind dann nach ca. 3 Stunden zum Seitenwind wird, lassen wir uns vom positiven Flow dieses Tages nichts mehr nehmen. Stur bleibt die Scheibe und die Hochprofilfelge im Rad montiert und lässt mich zwar etwas auf Zickzack Kurs über die Fahrbahn schlingern oder besser segeln, aber dieser Vorwärtsdrang bleibt nicht nur, er scheint noch zu wachsen.

bei allem Erfolg dieses Tages...Kühlung tut not ! Eis für Füße und den Magen...oder für die Psyche??

Ob dies nur eine in die Wirklichkeit hineingeträumte Wunschvorstellung, oder reale Wirklichkeit ist, können wir am Spätnachmittag im Roadhoase von Ti Tree ganz einfach überprüfen: Fast den ganzen Rückstand auf unsere imaginäre Marschtabelle, welchen wir uns in den ersten beiden Gegenwindtagen eingefangen haben, konnten wir heute wieder egalisieren. Klar, doch, dass wir uns da mit einer Riesenportion Pommes belohnen.

Der ominöse Halfway Point, schätzungsweise in oder um Alice Springs gelegen ist nun unser nächstes Ziel für die in ca. eineinhalb Stunden über uns hereinbrechende, nunmehr die dritte Nacht....

Klatsch!
Etwas rumpst gegen meine vordere Felge, dreht diese nach rechts. Das Rad baut sich auf und wie ein wilder Gaul wirft mich das Carbonkamel ab und lässt mich sehr unsanft mit der linken Schulter auf dem Asphalt der Fahrbahn landen. Ein kurzer Versuch aufzustehen verdeutlicht schnell, dass hier das Radabenteuer ein Ende gefunden hat – das richtige Abenteuer, aus dem Nirgendwo des Outback wieder heim und zu einem wieder einigermaßen gesunden Menschen zu werden, nun, das war in der ganzen Dimension hier auf der heißen Herdplatte des Stuart Highways liegend, zum Glück noch gar nicht abzusehen.

Infos:
Der Stuart Highway zerschneidet Australien wie mit dem Messer durchzogen von Nord nach Süd. Er ist die einzige asphaltierte Verkehrsverbindung im Outback und die Hauptverkehrsader des Landes. Gleichzeitig ist das Verkehrsaufkommen im Wesentlichen sehr gering. Nicht zuletzt deshalb ist der Stauart Highway auch das Ziel für den ambitionierten Touren- und Rennradfahrer. Viele Hunderte haben sich dieses grandiose Abenteuer, meist von Roadhouse zu Roadhouse bereits gegönnt.
Lebenswichtiger Tipp: Viel Wasser mitnehmen!!
Die Luft ist extrem trocken und hat man erst mal den Wind „im Gesicht“ geht es nur noch sehr langsam voran und die Entfernungen wachsen und wachsen. Wohl dem der da genug zu trinken hat.
Ca. Alle 100 km gibt es eine Wasserstelle oder ein Haus oder eine Tankstelle.(vorher unbedingt erfragen!) Dazwischen ist rein gar nichts – außer eben Natur!!
Australien ist ein sehr heißes Land. Auch im Winter muss man mit Temperaturen von deutlich über 30 Grad im Outback rechnen. Wem es nichts ausmacht, dass es nachts im Winter empfindlich kalt wird, sollte über den Südwinter als Reiszeit nachdenken.
Und, Sonnenschutz nicht vergessen. Entweder verhüllen oder schmieren!
großartige Eindrücke und Weite, ob "unten" oder, wie hier, "oben" gibt es reichlich - gratis!

hier weiterlesen mit dem Interview danach
zurück zu Teil 1

Ab durch die Mitte...-1-

2009-04-10T20:15:00.023+02:00

...auf das Wesentliche reduziert - auf dem Stuart Highway nonstop durch Australien 2006

...dorthin, wo der Pfeffer, nein, der Eukalyptus wächst...„Mama, wo kommen denn die kleinen grünen Bonbons her?“, fragt der Kleine .“Dort, wo der Eukalyptus wächst“ wird die Mama antworten.
Wie recht sie doch hat. Immerhin fast 90 % des Baumbestandes in Australien, jener für uns Mitteleuropäer ach so fernen Landmasse am anderen Ende der Welt, besteht aus allerlei Ab- und Unterarten dieses Gewächses. Eukalyptus...diesmal in "abgefackelter" Form...

Nun soll es ja beileibe nicht so sein, dass man dort ständig diesen so scharfen, aber dennoch beliebten Geruch in der Nase habe, wird einem berichtet, wenn gleich die „furchtbar“ süßen Koalabärchen, welche sich ausschließlich an den grünen, stark mit diesen Ätherischen Ölen durchsetzten Blättern laben, eben genauso wie ein solches Bonbon duften.

Die bevorstehende, ewig lange, mithin mehr als einen ganzen Tag dauernden Reise, hat mich zwar in der Vergangenheit davon abgehalten mir selbst ein Bild von dieser riesigen, einzigartigen Insel, welche gleich auch noch der fünfte Kontinent unserer Mutter Erde ist, zu machen, aber im Laufe des Frühjahrs brechen auch diese Dämme.
Gleich mehrere Gründe sind hierfür verantwortlich:

erstens: ich will Radfahren – Radfahren in einer anderen Dimension.

Also fahren ohne Grenzen, ohne geographische und verkehrstechnische Hemmnisse, wie sie durch die starke Zersiedelung unserer heimatlichen Sphäre vorgegeben sind, einfach weiter, immer weiter. Hier bietet dieses, an der Fortbewegungsgeschwindigkeit eines Radfahrers gemessen, geradezu schrecklich ausgedehnte Land fast unerschöpfliche Möglichkeiten.

Zweitens: ich will diesen neuen, anderen, für mich so fremden Kontinent entdecken. Eine indianische Weisheit lehrt uns, dass unsere Seele nur so schnell reisen kann, wie unsere Beine uns vorwärts tragen können – ich lege mir das ein wenig großzügiger aus und erlaube mir die Fortbewegung mittels der technischen Maschine Fahrrad (wird ja immerhin noch aus eigener Kraft angetrieben). Damit will ich meinen Sinnen die Möglichkeit eröffnen wie ein Staubsauger alle am Wegsrand vorzufindenden Eindrücke in mich hineinzusaugen und in meinem „Staubsaugehrbeutel“ (= meinem Bewusstsein) festzuhalten.

Und last but not least, also drittens, verknüpfe ich das gleich noch mit einer sportlichen Intention. Nein, Rad fahren über eine Distanz von über 3.000 km ist mir noch nicht genug!

Es darf jetzt auch ein bisschen mehr sein. Und zwar nonstop!

Gerry Tatrai, der australische Ultraheros hat hier die Marke in den rauen Asphalt von Down Under gemeißelt. 1996, auf dem Höhepunkt seiner Radkarriere, welche ihm immerhin zwei Siege beim prestigeträchtigsten aller Nonstop Radrennen über die Ultra Distanz, dem fast 5.000 km langen RaceAccrossAmerica bescherten, machte er sich drauf und dran die Strecke von Darwin, im tropischen Norden der Insel gelegen, mitten durch das australische Outback, direkt nach Adelaide, am Süd Ende der Insel, am indischen Ozean, in nur 5 Tagen und 23 Stunden zurückzulegen. Genau diesen Rekord will ich mit nach Deutschland, auf die Schwäbische Alb, nehmen.

Um das Ganze in die Tat umzusetzen, brauche ich erst mal noch eine Begleitmannschaft. Die wird die Aufgabe haben hinter mir herzufahren, mich also vor dem von hinten heranbrandenden Verkehr zu schützen, mein Gepäck, wie Ersatzmaterial und Wechselwäsche zu transportieren und vor allem aber mich ständig mit Trink- und Essbarem zu versorgen. So, dass ich mich aufs Treten konzentrieren kann – das wird auch bitter nötig sein. Kalkuliert man die Vorgabe von Gerry einmal durch, so müssen immerhin über 500 km am Tag zusammengestrampelt werden.
Hoffentlich haben wir dann da keinen Gegenwind und ....

Um überhaupt eine realistische Chance zu haben, lege ich den Versuch in den australischen Winter. Da ist es nicht ganz so heiß am Tag, 35 Grad reichen ja auch, und nachts kühlt es, zumindest im Outback richtig ab. Einstellige Temperaturwerte sind in der extrem trockenen Luft beileibe keine Seltenheit. Mit der „Kälte“ komme ich erfahrungsgemäß wesentlich besser zurecht als mit der Hitze, ich kann mich ja auch warm anziehen.
Mitte August sitzen wir schließlich im Flieger. Zu viert.
Alexandra will sich hauptsächlich ums Fotografieren kümmern, beim betreuen ist sie noch Rookie, also Anfänger.
Ihr zur Seite steht Sabine, selbst aktive Triathletin. Sabine hat mich schon mit großem Erfolg beim Nonstopradrennen XXALPS 2004 betreut.
Dritter im Bunde ist Jürgen. Jürgen kümmert sich um die gesamte Technik und ist auch an der Linse aktiv. Jürgen hat schon Betreuererfahrung bei meiner RaceAcrossAmerica Teilnahme im Jahre 2001 gesammelt.
Durch die überraschende Absage unseres vierten Mannes, des Australiers Nick, nur eine Woche vor dem Beginn unseres geplanten Rekordversuches wird die “Luft ganz dünn“ für die mit 3 Personen extrem kleine Begleitmannschaft.

Jedoch sind alle nach dem langen und anstrengenden Flug in Darwin, unserem Startpunkt, hochmotiviert und erfolgshungrig. Was soll uns also noch bremsen? Mit der Unterstützung von Erhard und seiner Frau Sabine gelingt es uns in 2 Tagen alle nötigen Besorgungen und auch das Aufrüsten des angemieteten Campers zum PSV (personal support vehicel), dem Begleitfahrzeug, zustande zu bringen und uns nebenbei auch gleich noch ein bisschen vom Reisestress zu erholen.

im tropisch heißen Darwin haben Erhard und ich beim Zusammenbau der Räder ordentlich zu schwitzen Wir sind bereit! Sabine, me, Sabine + Erhard voller Zuversicht
Running and rolling...
So starten wir denn am Montag, den 21. August um 6.40 am Morgen, noch bei Dunkelheit an einem Kreisverkehrs in Darwin, welcher als Beginn des Stuart Highways gekennzeichnet ist. Vorher hatten Jürgen und Erhard noch allerlei stressige Momente beim erfolgreichen Reparaturversuch der Kfz-Elektrik, hatte doch irgendeines dieser vielen einzigartigen Tierchen hier in Australien Geschmack an einem Stromkabel des Campers gefunden.
Jetzt rollen wir endlich.

nach den Aussenbezirken von Darwin geht's auch gleich ins Outback

Was mich da wohl erwartet?
Jetzt ist es zuerst mal alles andere als einzigartig. Eben Großstadtverkehr mit dem Fahrrad. Schnell jedoch erreichen wir die Außenbezirke der Metropole des Northern Territory.
Der Verkehr nimmt aber leider nicht gleich im selben Maße ab, wie auch die Landschaft wilder wird. Wobei wild und wild nun mal erst zu definieren ist.
Nichts von der Schroffheit einer Hochgebirgslandschaft.

Es ist hier weitgehend eben in Australien. Der ganze Kontinent ist salopp gesagt nicht viel mehr als eine riesige flache Schüssel, besser ein riesiger Teller, den es zu durchmessen gilt. Es werden wohl kaum die Aaaah- und Ooooh- Momente sein, welche den Eindruck der bevorstehenden endlosen Fahrt definieren, sondern eher der endlos erscheinende Weg durch sich selbst hindurch. Denn, so viel steht fest, erst mal muss ich durch mich selbst hindurch, oder dem Gedanken des Radfahrens besser angemessen, über mich selbst hinüberfahren, um wieder in den Talboden der Realität des Outback zurückzukommen - um es eben zu verstehen.

Erleichtern möchte ich mir das erreichen dieses Seelenzustandes, indem ich mit möglichst wenigen technischen und medizinischen Hilfsmitteln dem „feindlichen Element“ in Augenhöhe entgegentrete. Ich mich mithin als verwundbar darstelle, um damit auch von vornherein gleich einer Auseinandersetzung aus dem Weg zu gehen. Denn kämpfen möchte ich in Wirklichkeit gar nicht, eher mich treiben lassen vom Fluss der Gefühle, welche die vorbeiziehende Eintönigkeit in mir hervorrufen. Hoffentlich spült dieser Fluss meine Entschlossenheit heftig zuzutreten, wegen der nunmehr herrschenden Hitze, vor allem aber aufgrund des heftigen, immer mehr auffrischenden Gegenwindes nicht einfach so weg.

Noch bin ich stark. Das Rad rollt mit schmatzenden und schlürfenden Abrollgeräuschen der Reifen auf dem super extrem rauen Asphaltband in Richtung Süden.
rauh, rauher, am rauhesten - hier rollst extrem schlecht!

Ich lasse mich nicht lumpen und belohne die Tapferkeit des exquisiten Materials mich nicht mit Pannen zu quälen, sowie auch die Mühen meiner 3 Begleiter mich ständig in perfekter Weise mit kühlen Getränken und wohlschmeckenden Speisen zu versorgen mit ordentlichem Tempo. Meist steht eine Zahl mit der 3 beginnend auf dem Radcomputer.

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GDR 2008 - Resumee

2009-04-05T17:29:00.010+02:00

Great Divide Race....

Jetzt, einige Monate nach dem Erreichen dieses ganz großen Zieles ist Zeit genug verstrichen, um nicht mehr geblendet von den aktuellen Geschehnissen ein Fazit ziehen zu können.

Als Erstes darf ich für mich selbst resümieren: das erhoffte Erlebnis, das Naturerlebnis, wie auch das Sporterlebnis, ja, das hatte ich – und zwar sehr reichlich!!!

...dass diesmal auch wieder eine Top-Platzierung dabei herausgesprungen ist, ist ein angenehmer Nebeneffekt (Ich möchte mich jetzt hier nicht in die Schlammschlacht in einigen MTB Foren einklinken, welche letztlich im Gange waren - zum Glück durch ein "Machtwort" von Pete dann beendet wurden – Geschichte ist eben irgendwann eben Geschichte - möchte aber nicht versäumen hierbei zu erwähnen dass ich persönlich aus diesen Vorkommnissen heraus meine, dass das Great Divide Race ,kaum konnte es sich ein bisschen etablieren, auch schon wieder tot ist!!!! – da das GDR selbst, in Form seines Board of executive, seine ehernste Regel (das Vertrauen) vorsätzlich verletzt hat!! Möge ihnen dieses Jahr ein "glücklicheres Händchen" beschieden sein)

Tot ist aber auf jeden Fall nicht die Idee, welche durch den „individual time trail“ des John Stamstad entstand.
Und zwar auf der sensationellen Strecke des GREAT DIVIDE MOUNTAIN BIKE TRAILS, der längsten MTB-Route dieses Planeten.

Ich möchte und kann nur wirklich jedem Radfan empfehlen sich dieser Herausforderung zu stellen und diese Route einmal zu fahren....ganz oder auch in Teilabschnitten ( Zeitbedarf...)
Es kommt doch im Ernst nicht wirklich darauf an, ob das nun 15, 18, 20 oder 30 oder 50 und mehr Tage dauert – was hernach zählt sind doch die Stunden, welche man auf dem Rad verbrachte inmitten einer gewaltigen, kaum vom Menschen zu bändigenden Natur in den Rocky Mountains. Nicht zu vergessen auch die unvergleichlichen Begegnungen mit all den Menschen, welche man unterwegs trifft, zufällig oder auch weil man Menschen sucht, auch suchen muss, da man zB: auch mal Hilfe braucht....

Infos zur Route und den Kartensatz kann man sich bei http://www.adventurecycling.org/ besorgen.

Natürlich muss man sich körperlich und auch mental entsprechend seiner eigenen Zielsetzung vorbereiten und man braucht natürlich passendes Material.

Das Material:
Ich erzähle jetzt einfach mal, welche Produkte mir „getaugt“ haben. Das hat natürlich auch mit bestimmten Vorlieben, ja auch Vorurteilen zu tun.
Jetzt hinterher kann ich jedoch sagen, dass die Teile, welche mir null Probleme bereitet haben auch mein Qualitätssiegel,
„Edition endurance by kingcrab“ verdient haben und auch als Basis einer Ausrüstungsplanung dienen können:

Rahmen: Canyon, Grand Canyon Alu-Rahmen
Laufräder: DT Swiss , klassisch gespeicht
Antrieb: Shimano (Kurbel, Umwerfer, Kette, Kranz)
Schaltgriffe: Suntour, Sram
Schaltung: Sram
Vorbau: Syntace F 99
Sattelstütze : Ritchey WCS ( Alu)
Sattel: Sixt, AIRSEAT
Gabel: Magura Durin MD 80
Bremsen: Magura Marta mit 160 er Scheiben v. u. h.

Das Rad war ein Canyon Serienrad und wurde durch die Magura Parts und bestimmte Custom Teile (Lenker, Schalthebel für Umwerfer, Flaschenhalter etc.) an die von mir erwarteten Bedingungen angepasst.

Regenjacke: Vaude Spray Event
Regenhose: Vaude
Windjacke: Vaude
Hose: Canyon, De Marchi (klasse Rad Hose mal ohne den “Pamperseffect”!!!!)
Helm: Alpina Ekip
Brille: Alpina, diverse
Trikot: Canyon
Rucksack: Vaude Trail light 15
Stirnlampe: Lucido
Windweste: Lightweight (Sugoi)
Zelt: Vaude Bivi
Wasserfilter: Katadyn

Ihr seht, nichts besonderes, Die Ausrüstung für solche Aktionen muss erstens leicht, aber vor allem technisch Top und natürlich immer und ohne jede Wiederrede haltbar sein.

Jetzt werden manche fragen: was hat dir die Fahrt jetzt gebracht?
Das kann und will ich nicht beantworten, zumindest nicht allgemein, denn das geht einfach nicht.
Ich konnte jedoch in der Sparte

Solo, unsupported, eine Menge lernen!

Was das für die Zukunft bedeutet, und was aus diesen Erfahrungen in diesem MTB Event zu machen sein könnte...die Zukunft wird es wohl zeigen!

GDR 2008 - 7

2009-04-05T17:28:00.009+02:00

New Mexiko - Das Ziel

Tag 19:
So. jetzt sieht es doch fast so aus, als ob diese „Unendlichkeit“ , welche mich in den letzten (vielen ) Tagen gefangen hielt, auch sein Ende finden würde...

Vor dem Ziel hat der liebe Herrgott aber nun mal erst die Arbeit gesetzt – und das heißt in unserem Fall – ich habe nochmals 200 km „zu machen“.

Im Morgengrauen, nach angenehmer Nacht, habe wie immer gut geschlafen, brause ich auf dem 4-spurigen Highway durch Silver City. Irgendwie habe ich aber das Gefühl falsch gefahren zu sein – ich meine, ich sei zu stark in Richtung Westen orientiert – aber das war Täuschung. Jetzt zum Schluss wollte ich auf keinen Fall richtig falsch fahren. Halte darob einige Male an und bin irgendwie mehr als nur ein bisschen erleichtert, als mir ein Mann der Highwaypatrol bestätigt auf dem 90 er Highway zu sein....

Ungefähr eine starke Stunde später, nachdem wir die riesige Silbermine im Süden von Silver City passiert haben, geht es wieder ins Gelände.
in der Ferne - ja diese Berge sind schon in Mexiko, es ist nicht mehr weit!!

Sandstrassen, nicht ganz ungefährlich – meist zum Glück jedoch hart gewalzt, nur einzelne Passagen sind tief und locker...
Ich will mich nicht „hinlegen“, nein, jetzt nicht mehr !
Trotzdem brettere ich so ziemlich Vollgas gen Süden. Manchmal tröpfelt es auch ein bisschen.
nochmals vor den letzten Asphaltkilometern in "der Pampa"

Bald schon habe ich die Interstae 10 erreicht und nach einem kurzen Stück, bei dem der Frontierroad gefolgt wird geht es ab nach Süden – Antelope Wells , wir kommen!!!

Schnell nochmals gegessen um für die restlichen 100 km Asphalt genug Power zu haben.
Will ich doch unbedingt vor 4.00 Uhr die Grenzstation erreicht haben.
Die Station hat nur von 8 bis 4 Offen, und was in der menschenleeren Einöde sonst los sein könnte, ich weiß es nicht – ich will es gar nicht wissen.

So fahre ich eben weiterhin Vollgas und nur 2 oder 3 entgegenkommende Autos schaffen Abwechslung – es scheint also an der Grenze wirklich nichts los zu sein !!

Kurz vor halb zwei erreiche ich nach einer Biegung ganz unvermittelt die Grenze !!!!
Jetzt ist es geschafft:
Über 4.000 km im Gelände, entlang des Bergkammes der Rocky Mountains von Kanada bis nach Mexiko, noch dazu mit allem Gepäck, meist ganz alleine, also solo , unsupported in genau

18 Tagen, 1 Stunde und 26 Minuten !!!! (also mehr als 220 km am Tag)

....ich bin stolz auf mich !!

...und glücklich!!!

ich als „roadie“, beim ersten Mountainbike Rennen meiner Karriere habe ich das ganz trefflich hinbekommen, auch im Anbetracht der Tatsache, dass da keine gesunde Krabbe am Start war....

Natürlich gibt es jetzt viel zu reflektieren.... Im in Kürze hier erscheinenden Fazit gibt es Infos zum Race, zur Idee, zur Vision und natürlich auch zum Material....

GDR 2008 - 6

2009-04-05T17:27:00.012+02:00

New Mexiko

Tag 16:
Schon früh, wie eben jeden Tag bin ich schon auf den Socken und nehme den Anstieg über die Mesa nach Cuba in Angriff. Wobei, das soll jetzt hier mal nicht versäumt werden – das früh muss man relativ sehen.
Ich habe mich angesichts der Navigationsschwierigkeiten , welche auf geschotterten Wegen nachts auftreten können ( die Strassen sind oft, oder meist nicht, bezeichnet oder gar nummeriert ) entschlossen meinen Start gerade so zu setzen, dass es gerade wesentlich dämmert... Man also nach kurzer Zeit etwas ohne künstliche Lichtquelle erkennen kann.
im Aufstieg zur Mesa oberhalb von Abiquiu

Die Strasse, nein, ich glaube wir definieren das mal richtig – dieser Weg oder dieses, vielleicht als Karrenspur zu bezeichnendes Etwas schlaucht höllisch. Steil, steinig, dann tiefer Sand, der Hammer.
Als man dann nach ein paar Stunden auf den 73 er kommt wird’s besser. Fast wie auf der heimischen Alb geht es entlang der Ridge, also des Gebirgskammes über Dutzende Meilen in Richtung Cuba, welches ich gegen 1 Uhr mittags erreiche.
Immerhin habe ich jetzt schon 130 km geschafft. Die Tatsache, dass nun die nächsten ca. 190 km Pavement folgen, lassen mich gut und reichlich Obst, Gemüse, Milchprodukte essen, und mich dann gegen 2 Uhr aufbrechen. Jetzt heize ich voll entschlossen dem fernen Grants entgegen..

Nein !!! Als der Wind solch einen Büschel über die Fahrbahn fegt, rolle ich mit dem Hinterrad drüber – vorne konnte ich n och ausweichen...
PFFFFFF. ... Platt.
Ich wurstle den Schlauch raus und sehe schon das Malheur beim Abtasten des Mantels !!! Goat-Thorns.
Das sind kleine Stacheln mit Wiederhaken, die jetzt im Mantel stecken. Die folgende Stunde bin ich beschäftigt die Dornen außen mit dem Messer abzuschneiden und nach innen mit der Pinzette zu entfernen – 21 dieser Dinger habe ich gezählt !!!
Den Schlauch ersetze ich mal der Einfachheit halber gleich ganz !! Ich habe zwar noch ca. 60 Patches und ca. 20 Gummiflicken, aber auch nur noch einen zweiten Reserveschlauch. Da kann es gleich düster aussehen, passiert einem das mehr als einmal....

Ärgerlich, diese Stunde Verlust – aber jetzt heize ich erst richtig durch die Wüste mit ihren sanften Rolling Hills, also dem immerwährenden leichten auf und ab.
Voll konzentriert trete ich drauf und meist rollt die Kiste mit dem 13 er oder 15 er – der Speed stimmt also, so kann ich um kurz nach 10 abends Vollzug melden.
Grants , here I am !!! (das waren heute immerhin 320 km !!!)

Tag 17:
Für heute habe ich mir mal nach der langen Fahrt vom Vortag nur “fahr mal bis Pie Town und dann eben noch so weit es eben gerade gut geht“.vorgenommen.

unterwegs in Richtung Pie Town

Meine Vorstellung von Pie Town war aufgrund des Erscheinungsbildes auf der Karte ein ganz Falsches.

in Pie Town, das Cafe

Aber man darf doch auch mal Glück haben: heute ist Sonntag und auch noch um die Mittagszeit – das Cafe hat also offen (nur 3 Tage die Woche von 11 bis 3 Uhr) und es gibt für mich
Apple Pie mit Icecream in Pie Town !!!!

Nachmittags fängt es wieder an zu gewittern – das „Monstrum“ ist aber noch weit weg – nur der Regen reicht bis hier , so stelle ich mich noch mit vollem Bauch (knapp eine Stunde bin ich seit dem Stop in Pie Town wieder auf den Socken) unter einen alten und dicht gewachsenen Baum. ...und werde in meiner super Regenjacke kaum nass. Nach knapp einer Stunde ist alles vorerst mal vorbei und ich setze meine Reise fort.

Leider stellt sich der auf der Karte eingezeichnete Laden nur als Kirche heraus – dort bekommst du genau dann etwas, wenn die Gemeindemitglieder gerade da sind und den Gottesdienst feiern.... Was jetzt nicht der Fall ist.
Heiß ist es und meine Wasservorräte schwinden.
Da auf den nächsten 200 km kein Wasser mehr kommen wird, muss ich mir was einfallen lassen – ca. 2, 5 Liter habe ich noch....
Bei 2 Ranches versuche ich es umsonst, bei der 3. habe ich dann Erfolg – dort wohnt eine ehemalige „Firefighterin“, die jetzt hier in der Einöde lebt und Rinder züchtet....

Sie hat frisches Wasser aus einem Tiefbrunnen und versorgt mich auch mit Süßigkeiten, die sie selbst nicht verspeist und von Ihrer Tochter immer bekommt, so selbige zu Besuch ist!
Langsam endet der Tag und es wird wieder rabenschwarz am Himmel. Es wird wohl regnen diese Nacht. Bei der ersten möglichen Stelle zu campen hat es einen alten aufgelassenen Schuppen, voll mit Abfall.
Notdürftig räume ich in der verbleibenden halben Stunde Tageslicht den Schuppen ein wenig auf – so kann ich wenigsten unter einem Dach sein....

Mein Nachtquartier für heute

Nachts gibt es eine herrliche Geräuschkulisse, der Elch treibt in strömendem Regen sein Rudel durch die Gegend und die Coyoten heulen dazu....

Tag 18:
Mitten im Gila National Forest geht es durch diverse Canyons bei zweifelhaftem Wetter weiter gen Süden !

Bin ich froh den Beaverhead Work Out zu erreichen. Dort sind eine ganze Armada von Rangern stationiert welche dieses riesige Gebiet versuchen unter Kontrolle zu halten (Feuer etc.).
Wasser gibt es hier – das brauche ich auch wieder, bevor es zu einem anstrengenden Auf und ab durch den Black Canyon geht.
Hart aber herzlich ! Viele Steine, viel Waschbrett Piste, Hitze, für alles ist gesorgt!.
nur hier auf ca. 500m Wegeslänge gedeiht dieser Mohn in der Gila Wilderness

Mittags treffe ich 3 Motorradfahrer. Die einzigen Menschen auf der Route seit eineinhalb Tagen. Wir tauschen uns über alles aus – so erfahre ich bei der Gelegenheit auch gleich, dass Carl nur ein paar Stunden vor mir liegt.
Aber das hätte ich auch vermutet, da ich immer wieder sein relativ frischen Reifenspuren sehe – da es zum Teil stark windet werden die Spuren ja auch verwischt....
In Mimbres gibt es mal wieder was zu essen- ich genieße das Eis und das kalte Cola nach knapp 2 Tagen leben von den „brühwarmen Dingen“ aus dem Rucksack.

Ich schaffe es gerade noch über den folgenden Berg (Dreckstasse – impassable when wet), als ich in Hanover (500 Einwohner) vom Gewitter getroffen werde. Ich bin in den 2 Minuten bis unter ein Dach vollkommen nass.
Bei über 30 Grad sind die Klamotten aber auf den ca. 20 km bis Silver City nach dem halbstündigen Regen aber wieder trocken.

Ich könnte jetzt eigentlich voll Ernst machen.... fahre ich jetzt weiter und gebe ein wenig Gas, so ist klar, dass ich den auf dem 2. Platz liegenden Carl locker einholen werde !!!!
Die Erfahrung hat ja gezeigt, dass ich auf ca. 200 km immer locker ein paar Stunden auf ihn hereinfahren kann.
Aber was soll’s – ich genieße es gut zu essen und nochmals gut zu schlafen und habe mir vorgenommen am morgigen Tage voll bis an die Grenze zu fahren.....(Ich mache also in Silver City Station für die Nacht)

GDR 2008 - 5

2009-04-05T17:26:00.021+02:00

Colorado - New Nexiko

Tag 13:
Gut gemacht! So, oder ähnlich muss ich mich bei bestem Wetter loben, als ich den Marshall Pass in Angriff nehme. Ein langer, aber angenehm zu fahrender, sehr langer ( > 40 km ) Anstieg, mit prächtiger Aussicht.
Nunmehr sind die abgestorbenen Bäume zum Glück wieder in der Minderzahl und geben dem Landschaftsbild einen großartig anzusehenden „grünen Pelz“.
oben auf dem am Morgen zugig kalten Marshall Pass

Zum Teil kann ich tief eingeschnittene Reifenspuren erkennen, was unzweifelhaft darauf schließen lässt, dass am vorigen Nachmittag und Abend hier richtig geprasselt hat.... Es ist eben jedermanns Sache dieses Risiko zu gehen oder nicht ....(aber dann ist nicht der Veranstalter schuld!!!)

Kurz vor Sergants treffe ich auf die Bikerlegende Mike Curiak. Wir plaudern lange, wohl fast eine Stunde über dies und das, auch erzähle ich ihm über das Malheur an der Brooks Lane Road.( Mike hat nach einem missglückten Versuch im Jahr 2003 das GDR dann 2004 in knapp über 16 Tagen gewonnen und damit eine Marke gesetzt, welche erst im letzten Jahr fiel).

Heute sind die Straßenverhältnisse doch wesentlich besser als in den vergangenen Tagen, so nehme ich den Cochetopa Pass „im Fluge“, also der 2. ganz hohe Pass an diesem Tage.
im Laufe des Aufstieges zum Cochetopa Passes

Heiß ist es auch wieder und so filtere und fülle ich meine Wasservorräte am Upper Lake wieder auf.
Auch heute zieht es wieder schlimm zu..... Die ganze Auffahrt zum Canero Pass fahre ich quasi vor den Tropfen her. Runter sollte es ja kein Problem sein die Wolken auf Distanz zu halten...

Da, .... rumms, ein riesen Loch, ein Schlag.....pfff..... Mist, ein Platten, klassischer Durchschlag hinten. Ich sehe schon, wie der Wind die schwarzen Wolken auf mich zutreibt. Das musste nun nicht wirklich sein.....

Kurz vor Del Norte dann wird der Trail nass. Es hat also geregnet Und es kommt noch mehr, also schnell noch einkaufen! Es war ein langer Tag ( >240 km und 3 harte Pässe – alles auf Trails und unpaved Roads ! )

Tag 14:
Wieder einmal – ein klasse Morgen – die Gewitter haben sich verzogen. Heute wird’s knalle hart. Der Indiana Pass, der Höchste mit dem längsten Anstieg ( 50 km ) steht bevor. Die Karte empfiehlt einen frühen Aufbruch, um das überhaupt zu schaffen.
Del Norte stellt einen super Morgen parat

Es ist teils matschig , rollt also noch schlechter. Aber meine Räder rollen wenigstens . Die Spuren von Carl, vom Tage zuvor zeigen mal wieder: fährt man volles Risiko im abendlichen oder nächtlichen Gewitter, dann wird’s eben noch härter (eben schieben durch den Matsch).

in und um Summitville herum

Bin ich froh endlich oben zu sein, aber die Abfahrt ist Mist, da wirklich pampig. Kaum drehen sich die Räder.....alles ist mit zähem Matsch zugekleistert.

jetzt ist es wieder trocken, aber knifflig...

Die Landschaft ist bis auf die riesige Mine malerisch, da könnte man vergessen, dass alles hier total vergiftet ist, nicht mal das Leitungswasser in den umliegenden Orten ist trinkbar (auch nicht filterbar, da chemisch verseucht).
Kurz vor Mittag erreiche ich Platoro und schon beginnt es nach einem kurzen Lunch erneut zu regnen. Ich warte erst mal ab. In einer Regenpause am Mittag erreiche ich auf die Schnelle noch Horca, knapp 40 km weiter. Jetzt prasselt es und man sieht gar nichts mehr!
In der Karte steht: „Road impassable when wet“.
Ich miete mich also erst mal in einer Cabin ein. Und warte ab. Zuvor stelle ich mein Rad noch in den reisenden Bergbach ,damit es wieder ein bisschen sauber wird und eben wieder ein bisschen leichter. Ein kurzer Tag ( nur 117 km , Mist!!).

Tag 15:
Am nächsten Morgen das immer gleiche Bild – herrlich. Rasch fällt der la Manga Pass. Auf den folgenden Wegen – auch wie immer, Carls Schiebe- und verzweifelte Zickzackspuren. Der starke Wind hat mit Hilfe der stechenden Sonne den Matsch schon weitgehend wieder zu einer mehr oder weniger befahrbaren „Harschdecke“ trocknen lassen.
Der halbe, aufgezwungene Ruhetag gestern hat gut getan und den mittaglicher Schauer überstehe ich auf einem Outdoorklosett am Highway 64 problemlos, vor allem aber trocken.

In Rito fülle ich meine körpereigenen Speicher mit Flüssigem und vor allem viel Obst, traue ich doch dem „Full Services“ in Abiquiu nicht über den Weg.
der Store in El Rito, eisgekühlt...

Es wird schwierig dort etwas zu finden, ich finde aber nach über 1,5 stündiger Suche dort in einer alten Weingärtnerei Unterschlupf.

GDR 2008 - 4

2009-04-05T17:25:00.026+02:00

Colorado

Tag 10:
Gleich nach Rawlins steigt die Strasse an und es geht munter bergauf.
Und dann das Erstaunliche , je höher die absolute Höhe desto umfangreicher wird der Bewuchs, waren es zuerst nur einzelne vertrocknete Büsche und ähnliches, welche die extrem waschbrettartige und grob gekiest Fahrspur beidseitig säumten, so sind jetzt aus den ersten Kiefern richtig traumhafte Espen geworden...

die Espen Alley vor Slater

Die Abfahrt genieße ich auf den nächsten 20 km nach Slater, dem Grenzpunkt ( ein vergammelter Wohnwagen als Post Office ) zwischen Wyoming und Colorado auf Pavement ( also geteerter Fahrbahn – werde also mal nicht durchgeschüttelt ).

In der Gluthitze und der Baum- und Schattenlosigkeit des Tales nebst dem übel stinkenden Flüsschen halte ich mich trotz kurzer Vesperpause nicht lange auf und strebe unaufhaltsam den weit entfernt sichtbaren , bewaldeten Höhenrücken zu – da dahinter muss Steamboat Springs, mein für heute auserkorenes Tagesziel liegen.
Vorher hat der liebe Herrgott aber noch einen heftigsten Anstieg mit langen Schiebepassagen (zu steil und vor allem zu steinig) und noch schlimmer, eigentlich gar keiner Abfahrt gesetzt.
Es geht derart holprig über viele Meilen bergab, dass fast nur etwas höhere Schrittgeschwindigkeit möglich ist – Wenn mal keine kopfgroßen Brocken im Weg liegen dann ist durch das viele Schmelzwasser der Untergrund so aufgeweicht, dass ,man nie weiß wo das Vorderrad gerade hinfahren will.....
Bin ich froh, dass ca. 40 km vor Steamboat in Clark ein spitze Laden liegt, der Clarks Store.
...dort gibt,s viel kaltes zu trinken und noch mehr Eis..... Welche Labung nach der Hitzschlacht von gerade eben (Temp > 90 F , also deutlich über 30 Grad).

Tag 11:
Den Cutoff in Steamboat, das war kein Problem, und beim üblichen , zeitigen, morgendlichen Aufbruch komme ich wie gewohnt, gut ausgeschlafen, gut mit Flüssigem und Essbarem aufgefüllt, zügig voran.
Kurze Zeit später treffe ich Geoff, der seine Fehler bei der Ernährung und die mangelnde Ruhe mit Krankheit und totaler Lustlosigkeit bezahlen musste.(Er hat einen Tag in Steamboat pausiert Meine Gesellschaft tut ihm gut!
Wir fahren eine halbe Stunde zusammen und genießen im Schatten einiger Kiefern am Wegesrand unser zweites Frühstück.
Ich mache mich, da deutliche schneller unterwegs, dann alleine auf in Richtung Colorado River und "heize" den langen knalleheißen Südanstieg aus dem Coloradotal heraus nach Kremmling hinauf, wo die Klimaanlage der Tankstelle wieder für die nötige Kühlung meines Kreislaufs sorgt.
Der Ritt über den Utepass hat etwas besorgniserregendes – Ich kann beim besten Willen hier einfach keine grünen Bäume mehr entdecken.
Das großflächige Waldsterben ist dabei ganze Landstriche in den Rockies zu verändern, wohl für immer !
Ein Glück, dass ich das jetzt noch nicht im absoluten Endstadium wahrnehmen kann.
Die ehemals gesunden Wälder in northern Colorado ?!!

Die Wolken ballen sich immer mehr zusammen, auch hat der Wind jetzt schon besorgniserregende Stärke angenommen – dummerweise kommt er entgegen und treibt die schwarze Pampe auf mich zu.
Ich bin also mal bescheiden und setze mir erst mal das Ziel : Silverthorn.
Als ich dort trocken kurz nach vier eintrudele, entscheide ich mich nach dem Genuss von reichlich Käse, Obst und Eis den „Sprung“ nach Breckenridge ( ca. 40 km ) noch zu wagen.

Es bläst und ist rabenschwarz – aber es reicht, nicht nur nach Breckenridge, es reicht auch noch das Quartier, das ich heute Nacht mit Carl, den ich hier in der Tourist Information treffe, teile, zu erreichen, auch der Einkauf gelingt noch trocken, bevor der Himmel dann in der Nacht alle Schleusen öffnet!!!

Tag 12:
Morgens: herrlich blauer Himmel – oder er wird blau, denn noch ist es dämmrig – aber es ist auf ca. 2.800 m Höhe auch eiskalt – kaum um die 0 Grad C.
Der Weg ist auch mal einfach zu finden – einfach auf den Boreas Pass hoch. Echt grandios. Die dünne Luft ist aber schon als erschwerend beim Atmen wahrzunehmen.

Da ich deutlich schneller fahre, nutze ich die Gelegenheit der Gesellschaft von Carl zum fotografieren. Er fährt oben auch gleich weiter – Ich ziehe mich lieber warm an, geht es doch 20 km bergab, auf der Schattenseite...
In den Plains vor Hartsel hole ich Carl aber wieder leicht ein und kann ihn später dann beim „Sonnencremestop“ auf den „Chip setzen“
Carl in der Weite vor Hartsel

Kurze Zeit später sind wir in Hartsel – der Weiterweg nach Salida – ein auf und ab in wüstengleicher Einöde. Als eine Gewitterwolke mit Fallstreifen (der Regen erreicht dabei nicht den Boden) vorüberzieht ist der dabei herrschende Crosswind so stark, dass ich absteigen muss und lieber mal eine Meile laufe, als vom Bock gefegt zu werden.
einrichtig fetter Cumulonimbus im "Anmarsch"

Salida – ich steuere Absolute Bikes an – das ist Kult für jeden GDR Racer – aber noch mehr für mich, da Absolute Bikes auch Magura Stützpunkt ist und dort Teile vorrätig sind – Aber die Vorbereitung der Mannen aus Bad Urach (Magura) war zum Glück umsonst. Sowohl Gabel wie auch die Bremsen zeigen sich von der bisherigen rüden Belastung absolut unbeeindruckt.
Also weiter, aber der Himmel ist so schwarz, dass ich, obwohl es erst halb 4 ist, in Poncha Springs (ca. 10 km weiter) ein Quartier suche. Es stürmt mittlerweile und auch einzelne Hagelkörner fallen schon. Längst sind die Berge in Wolken gehüllt.
Ich halte es schlicht für zu gefährlich oder auch unverantwortlich bei dieser Wettersituation auf einen Hochgebirgspass (deutlich über 3.000 m Seehöhe) zu fahren und sich dann dort auf der Ridge für die nächsten 3- 5 Stunden zu tummeln....